11月20日，潍宿高铁至青岛连接线工程建设迎来重要节点——全线首个上跨既有铁路线的钢横梁顺利完成吊装，成功打通了后续架梁通道，标志着项目关键控制性工程取得阶段性突破，对加快全线施工进度具有重要意义。
本次吊装的钢横梁跨度23米，重达118吨，上跨正在运营的青盐铁路。为在仅有的120分钟“施工天窗”内实现钢横梁与墩柱的毫米级对接，项目团队综合运用智能报警系统、BIM技术、智慧工地平台及高精度智能监测等数字化手段，构建起“人防、物防、技防”三位一体的安全防护体系，实现对施工全过程的风险预判与动态监控，将安装误差控制在5毫米以内，有效保障了跨线作业安全可控。
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路起自青盐铁路洋河口站，并青盐铁路南行后引入青岛西站，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，接入新建潍宿高铁五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。项目建成后，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪二通道的横向连接，对胶东半岛北上京津冀、南下长三角及更远地区的旅客往来和经济交流起到重大推动作用。
下一步，青岛市交通运输局将紧盯项目建设目标，充分发挥统筹协调作用，高效保障后续工程建设，为服务国家战略和区域协同发展注入强劲动能。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟 通讯员 闫冰
责任编辑：林红
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