在青岛城运控股公交集团李沧巴士公司，有这样一位广为人知的“草根发明家”——任全国。近日，任全国和公司QC（质量控制）小组成员一起，通过不断实验和创新，对驾驶室半包围门塑料卡扣进行改造，为乘客的出行安全增添了一份坚实保障。据悉，此前，为助力企业降本增效，任全国制作的小发明已超过30件。
塑料卡扣成安全“痛点”
在日常的公交运营中，22路线驾驶员任全国敏锐地察觉到部分车辆存在的一个潜在问题。任全国回忆道：“有一次我开车时，听到车门位置时不时发出‘咔嗒’异响，下车一看，果然是车门卡扣松动了。当时我就想，这可不是小事，万一车门在行驶中突然打开，对乘客的安全是很大威胁。”据了解，公交车驾驶室半包围门下方的定位卡扣采用的是塑料材质，车辆每天穿梭在城市的大街小巷，道路颠簸会使塑料卡扣持续承受较大压力，极易发生破损，从而无法定位半包围门，半包围门因此会持续晃动，加剧门锁磨损，最后导致车门在行车过程中无法紧闭甚至意外开启。
创新攻坚，QC 小组开启升级之路
面对这一隐患，任全国与QC小组展开攻关。他们的目标明确，对原有的定位卡扣进行升级改造，消除安全隐患。
任全国和小组成员先对原有的塑料定位卡扣进行了详细的研究和分析。他们仔细观察卡扣的结构、尺寸以及在车辆运行中的受力情况，收集了大量的数据和信息。在充分了解原有卡扣的基础上，他们开始构思升级方案。
经过反复讨论和论证，他们决定将定位卡扣的材质升级为金属材质。任全国说：“我们一开始也想过用更结实的工程塑料，但对比下来，还是金属更可靠。”金属材质具有更高的强度和耐磨性，能够更好地承受车辆颠簸带来的压力，大大降低损坏率。同时，根据原有半包围门锁的样式尺寸，设计并制作新的“止锁定位”，来代替已被磨损的原件。
方案确认后，任全国亲自动手，开始绘制图纸。每一条线条、每一个尺寸都经过了精确计算和反复核对，确保图纸的准确性。在绘制图纸的过程中，他们充分考虑了金属材质的特性以及与公交车半包围门的适配性。任全国笑着说道：“那段时间，我满脑子都是卡扣的尺寸和角度，连做梦都在画图。团队里大家都挺投入，为了一个细节反复试验。”绘制好图纸后，大家便开始进行模型制作，力求模型能够完美地呈现出设计方案的要求。
成效显著，金属卡扣筑牢安全防线
任全国欣慰地说：“试用这段时间，驾驶员同事反馈说车门稳多了，再也不用担心异响和松动。听到大家说好用，我心里特别踏实。”升级后的金属定位卡扣与止锁定位部件已经在22路线的三辆车上试用，效果显著。原本容易受损破裂的塑料卡扣被坚固耐用的金属卡扣所取代，半包围门在车辆颠簸时不再晃动，在后续的实际运营中，安装了金属定位卡扣的公交车没有出现过半包围门无法正常关紧或自行打开的情况。
此次改造，不仅消除了安全隐患，保障了乘客的出行安全，还降低了公交车的维修成本和运营风险，为企业节支降耗作出了积极贡献。任全国说：“工作中类似的小问题还有很多，只要我们用心发现、勇于创新，就能用实际行动守护乘客安全，同时为企业创造价值。”
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：王海山
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