手拿盲杖，顺着盲道一路来到公交车站，33岁的盲人高维康拿出手机，通过读屏点开了一个APP，在上面熟练地找出一条公交线，手机随即便告诉他公交车还有多长时间到达。与此同时，正在敦化路等待右拐的622路驾驶员贾立杰，通过语音播报系统，得知下一站有一位盲人要乘车。这是21日下午2时许，发生在福州路北路同安路车站的一幕。当天，高维康作为盲人代表，和监理单位的负责人、办理单位的工作人员“三方”一起，通过亲身体验的方式，检查公交导盲系统这一市办实事办得是否瓷实。
盲人掏出手机就能预约公交车
33岁的高维康天生视力残疾，平时闲不住的他，总喜欢坐车出门。“以前都是通过寻求帮助的方式，得知公交车到没到。”高维康告诉记者，为了出行方便，即使是炎热夏季，他也会穿上一件印有关爱残疾人的背心，借此让陌生人知晓自己需要帮助。虽然是视力残疾人，但高维康的眼睛从外表看上去和正常人一样。“如果不是提醒，一般人也不知道我看不见。”高维康将可伸缩盲杖随身携带着，当天下午，他一路通过盲道来到福州北路同安路车站，随后掏出了手机。“车站的蓝牙信标，手机可以迅速链接上。”高维康打开叨叨巴士APP，随手输入了一辆622路车。系统告诉他，公交车距离车站还有一站，让他做好上车准备。
与此同时，622路驾驶员贾立杰也通过车载语音，得知了下一站有盲人要上车，快要进站时，他放慢车速同时开始观察候车乘客，发现高维康的身影后，他将车直接开到了他身边。车辆刚一停稳，外放喇叭便开始大声提醒622路已进站。高维康摸索着登上公交车，打卡后贾立杰立即搀扶着他坐下，随后启动车辆。在预约公交车时，高维康已点击了要下车的站点。快到站时，手机系统就会大声提醒。“有了这套系统，我们出门方便多了。”高维康说。
智能加持方便万余盲人
高维康能够顺畅出行的背后，是列入我市2019年市办实事的公交车导盲系统在发挥作用。这套导盲系统，由城运控股交运温馨巴士和信息科技公司等单位，从2016年10月研发。经过半年的调研、调试，省内第一套自主研发的公交导盲系统亮相，并在31路上首发试点，试运行过程中，得到大量视障人士的鼓励和支持。公交导盲系统通过互联网，将智能调度指挥中心、智能调度车载与乘客的手机实现了三方联网互动，大大方便了特需乘客的出行。特需乘客只需要通过“叨叨巴士”手机APP选择预约车辆选项，智能调度指挥中心就会通过智能调度车载机向离乘客最近的车辆先后两次发出语音提示，提醒驾驶员注意。同时，在手机上，导盲乘车系统还会提示乘客车辆距目前站点的路程，让乘客在候车时做到心中有数。当公交车到达公交站后，公交外置喇叭响起，提示等候公交车的视障乘客上车。以前，盲人不知道站点的具体位置，不知道哪一路公交车进站了，不知道自己要乘坐的公交车停靠在哪个具体位置。每次需要不断询问路人和乘客，或者由家人陪伴出行。有了导盲系统，这些困难都已不存在了。导盲系统为视障人士提供了出行方便，使视障人士独立乘坐公交出行成为可能，也是实现青岛智慧城市和公交都市的重要举措。当年，我市为市内四区5000余辆公交车安装了该系统，并在4000多个站点布设了蓝牙信标。据市残联统计，全市1.8万余名视力残疾人，通过该系统加持，出行变得越来越便利。
三方体验让实事更瓷实
虽然已经过了质保期，但为了让市办实事办得更“瓷实”，当天，市交通局、市残联、城运控股交运集团等单位和残疾人代表高维康一道，通过乘车体验的方式，了解导盲系统的使用过程，发现其中的问题并加以解决。在高雄路公交车站，记者在使用叨叨巴士APP过程中发现只有在中间站亭的区域范围才可以搜索解析到该站点。发现后，相关部门立即行动，表示该车站为3个公交站亭，将搜索覆盖的范围缩小至中间站亭之内是项目建设过程中视障朋友根据实际搭乘体验时提出来的改进意见。范围缩小至中间站亭目的是促使视障朋友能够尽量向中间站亭位置集中，以便于驾驶员到达车站时更容易发现视障朋友。该站为中大型公交站点，含3个站亭途经11条公交线路，车站较长。车辆正常进站停靠在车站中间，视障朋友乘车是根据预约车辆车外功放喇叭声音确定车辆的位置，如在车站的边缘就预约成功等候预约公交车将会增加视障朋友乘车的安全风险，找不到预约车辆，从而降低搭乘的成功率。结合意见，经技术人员现场反复测试后，将该站点信标搜索范围调整扩大到整个站亭约50%区域，进出站两侧边缘区域不覆盖，经验证，调整后搜索范围和乘车位置科学合理。
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有了智能设备不忘人本情怀
20日下午，113路驾驶员王君驾车由流清河发往铁路北站东广场，经过九水东路崂山路时，一名拄着双拐的男子坐在装有滑轮的木板上准备上车，见其身边无人陪同，王君立即关掉车身一侧气囊，打开车辆“侧跪”系统，让车门一侧车厢底部向下倾斜，以方便上车，随后，王君下车搀扶，并帮其找到座位，还询问男子下车地点。乘务员孙成燕也帮忙将男子的木板搬上车。男子上车后十分感动，不断道谢。车辆到达唐山路重庆中路时，王君与孙成燕再次上前帮助其下车，直到男子平安远去，才继续投入运营。113路车门采用低踏板设计，乘客不仅可以一步登车，车身还可以倾斜，大大方便了特需乘客上车。不仅如此，为满足特需乘客出行，岛城部分公交车内还配有上下车警铃、LED电子路牌、轮椅停放区域等人性化设施，极大提高了特需乘客上下车的方便性和乘坐舒适性，也为驾驶员更好的为乘客服务提供了“科技加持”。
青岛财经日报/首页新闻 记者 封满楼 盛军
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