大青岛发展战略提出以来，青岛这座缘起于小青岛的小城，在历史发展过程中，不断拓疆蝶变，由“小”及“大”。如今站在“胶东一体化”的大局势下，青岛的发展已经不再简单停留在“一域之内”。从潍莱高铁的通车，到如今地铁8号线、1号线“双北段”的通车。交通的通达，让青岛的未来不再停留在时空之上，而是努力的联通、切实的接近。而北岸城区作为青岛发展的增长极，也不再简单的停留在创城阶段，也开启了产业中兴新阶段。
开通首日地铁1号线北段列车上的市民。盛军 摄
大城已成仅是开篇
对于青岛来说，山海之间的地理位置，既是大自然的馈赠，同样也是一种限制。但是北岸城区的发展，则是带有指向性的未来所在。它肩负着这座多重国家战略身份之城的发展重担。
其中，城阳区自建区以来的26年里，以最平稳的发展姿态，成为青岛城市发展新兴区域的一个底盘。尤其是，在2013年发布的《青岛市城阳区发展规划(2012～ 2030)》中，城阳明确将建立起了‘两心三轴、两区一带、六组团’的总体空间布局结构。目前，在其行政区划内高新区及红岛开发区，以其特殊的身份，成为城市发展的新增长极。
胶州亦是如此，在过去的几年里，在大的行政区划和发展规划下，它的魅力值也不断提升。今年1月，山东省政府更是进一步批复同意设立胶州“一带一路”综合试验区。这一试验区在上合示范区的基础上，以胶州湾国际物流园为核心，以上合示范区、临空经济示范区、经济技术开发区、大沽河省级生态旅游度假区为试验载体，覆盖了胶州市全域，胶州迎来撤市划区的关键期。
在多重战略发展叠加下，青岛北部城区在近几年来发展迅速。尤其担任国家战略的新兴片区，一座座代表城市发展方向的建筑拔地而起，一座座产业园区的快速引入，让城市开疆拓土的同时，产业中兴的气势也越来越足。
北岸城区大城已成的布局已然落定。但是由形及神的兴城过程却相对漫长。尤其是资源导入、人流导入、产业的发展问题，都成为兴城的关键。对于划入城阳区区划内的高新区来说，虽成立较早，但崛起时间也只是这几年，相比较厦门、深圳等城市的高新区还是逊色不少。而对于胶州市来说，上合示范区的建设，尤其是撤市划区的背景下，急需新的产业动能注入。诸如种种，提醒青岛，大城已成仅是开篇，接下来的产业兴城才是正题。
双线开通不止民生
轨道交通对于城市发展的影响，直接而深远。尤其是作为便民交通的地铁，市民对于它的期望值是无以复加的。此次开通的地铁1号线北段与地铁8号线北段，双线北上，环抱城阳而直抵胶州。对于这两个区域的影响，早在交通规划之初就已经显现。尤其是对于基础设施建设最为敏感的城市拓荒先锋军的房地产，在一路北上之中，促成了城市的崛起。
而此次双线的开通，对于民生来说，是一次切实的普惠之行。其中，地铁1号线北段同样自青岛北站起直通东郭庄，全程36分钟，沿途经过居民区，将为沿线居民带来最直接的出行利好。地铁8号线北段自青岛北站起直通胶州北站，全程45分钟，将把胶州纳入一小时生活圈。
实际上，双线开通的利好，不止于此。它们联通着现在，更剑指未来。从双线的铺设轨迹来看，除地铁1号线途径多个居民聚集区之外，地铁8号线联通的更多是重要的交通枢纽以及会展中心等与城市经济发展息息相关的触点。这些触点的连接，将城市区域内产业逐渐串起。实现资源最大化流通的同时，也为近几年来迅速崛起的大城，带来更多的兴城之动能。
尤其是高新区的中西片区。比如：市民健身中心站作为山东最大的会展综合体，可以引胶州、李沧、城阳的大型活动资源，同时也会以胶东机场为导入点，引入外省资源、甚至国际资源；观涛站作为未来发展的预留之地，短期内可发展垂钓赶海、美食美宿等旅游业；作为国家特等站的高铁红岛站，通车后1小时到济南、3小时到京沪。多种交通类型聚势，将构建起中央活力区、北岸新城区的交通主枢纽，彻底改写青岛北岸的交通格局。
目前，武汉高新区已经发展成中国光电子产业基地，被誉为“中国光谷”；合肥高新区培育了科大讯飞、华米科技等高科技企业；厦门高新区培育了20家上市企业；深圳高新区更是已经成为世界一流高科技园区。对于目前发展稍显疲态的青岛高新区来说，此次双线开通，不仅仅是再刷存在感的机会，更是一条兴城之战的前奏。
兴城之道就此开启
1号线北段与8号线北段的适时开通，是一条便民通道，更是一条联通区域经济优势，助力新区兴城的产业发展之道。作为青岛北岸新城新征途开篇的楔子，它剑指未来的指向性意义甚至超出了它的实际运载力。尤其是对于胶州来说，直通胶东国际机场的地铁8号线北段具备开启一个新的发展空间的意义。
如果把山东在地图上的形状看作一只雄鹰的话，胶州正好处于这只鹰的咽喉位置，地铁8号线北段一线直通胶州机场后，胶州真正实现了海陆空一体化的交通网。以机场为支点，它一端连接青岛，联通胶东。另一端实则面向世界。这条线将辐射带来更多的资源和产业发展动能。
对于城阳来说，双线的开通更是直接受益片区。近年来，阳光城阳的建设正如火如荼的进行，留人才、助产业发展的政策，让城阳区域魅力大幅升值。而双地铁的开通，无疑让城阳的发展再添“两翼”。便民交通的助力、营商环境的改善、让更多的资源及产业引入。城阳也将开启一个新的时代。
纵观青岛北岸城区，地铁时代的开启，让区域迎来一个新的发展阶段。面对发展的新空间，北岸城区既需要在新的站位看青岛、看山东、看全国乃至世界，更要更好的反观自己。在城市之间竞争加剧的当下，借力交通的发展，产业发展更需再进一步。
而对于青岛来说，它的发展已经不仅仅拘于一域，作为胶东一体化的领头城市，它承担着更重要的战略任务。过去，青岛以全域视角实现了城市由小及大的创城之举。现在，正在以创业者的魄力，让产业扎根让城市兴盛。面对由立体交通聚合生成的发展新空间，一个爬坡阶段的城市，每一步的前行都值得鼓励，每一种成就都值得大书特书。
记者 葛均艳
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