当下中国汽车出海进入“质效双升”关键期，青岛正加快建设国际门户枢纽城市、推进“海外青岛”战略落地。国赫通作为深耕车辆装备跨境供应链的本土标杆企业，既是“一带一路”共建国家物流网络的搭建者，也是青岛汽车产业出海的重要护航方。作为扎根市北区16年的车辆装备跨境供应链企业，国赫通的成绩单颇为亮眼：2024年跨境运输汽车10万台，2023至2024年连续两年位居青岛市二手车出口台数第一。2026年，青岛市北区聚力人工智能、都市工业、港航服务、商贸商务、医养健康、特色文旅六大主导产业。在这个港产城融合的核心片区，一家供应链企业如何与区域产业布局同频共振？近日，记者跟随市北区融媒体中心走进国赫通，挖掘青岛服务“双循环”、助力中国汽车叩开丝路市场的鲜活样本。
技术破局：从“一舱难求”到“成本砍半”
在青岛港的汽车出口码头，曾长期存在一个行业痛点：重卡、工程机械这类“大块头”出海，要么依赖滚装船、散杂船，但舱位紧张、价格波动大，旺季一舱难求；要么走框架箱运输，但框架箱成本居高不下。面对两种主流出海方案各自的短板，物流公司与车企长期陷入两难的境地，高昂且不稳定的物流成本也制约着青岛港重型车辆出口业务的发展。
为破解这一运输瓶颈，国赫通聚焦框架箱、集装箱装载空间优化难题，针对性开展专用装载设备研发攻关，自主研发的框架箱叠装支架、乘用车集装箱运输架，把框架箱的空间综合利用率提升了50%，综合物流成本下降40%。普通集装箱的单车运载率提升1.5-2倍，所有支架经过27项极端工况破坏性试验，货损率控制在0.1%以内。“现在，车企可以不用再抢滚装舱位，也不用为高运费买单。” 国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏告诉记者，这项技术带来的直接改变，就是让更多重卡车企和工程机械企业愿意选择从青岛港出口。
更具突破性的是KD散件拆解装箱一体化技术的落地。“SKD/DKD（半散装件/直装散件）出口需求与日俱增，而市场上拥有此项能力的供应商匮乏且成本高。”孙赫宏介绍。国赫通在黄岛布局的汽车技术园，打造了从整车拆解、零部件分类到定制化包装、加固集港的全流程服务体系，能适配多款车型、对标180多个国家的进口标准，累计完成10万车次实操验证。由于国赫通此项技术的突破，吸引了长江流域的多家央国车企在国赫通技术园开展SKD/DKD业务并从青岛港装船发运，丰富了青岛港汽车出口的综合服务能力和技术水平。
平台赋能：让中小汽贸企业“轻装上阵”
国内新能源汽车出口爆发，二手车出口成为外贸新增长点，但中小汽贸企业常因“不懂规则、缺资金、没渠道”望而却步。国赫通搭建的“国车通”数智平台，正在破解这道难题。
打开平台界面，9大核心功能模块清晰可见：政务服务、数据服务、单据服务、车源采购、国际物流、供应链金融、整备维修、检测认证、信保服务，再加上海外仓、海外售后店、海外交付中心3大海外体系。“以前企业出口要跑七八个部门、填几十张单据，现在网上一站式就能办完。”孙赫宏表示，平台对各类潜在风险进行了系统梳理与总结，能够为客户提供专业的出海咨询服务，尤其在海外售后服务体系搭建方面给予切实的建议与资源支撑。同时积极探索供应链金融创新，力求为中小汽贸企业提供更有力的资金支持。
“我们在汽车出口的实践中发现，日本、韩国在‘一带一路’共建国家普遍采用寄售制——把汽车先放在海外店里，卖了之后再回款，销售周期长达两到三个月甚至四个月。而我们现有的金融产品多为短期授信类的订单融资，很难匹配这种模式。我们希望推动金融机构从‘企业授信’转向‘物的授信’和‘数据资产授信’。”孙赫宏表示，“国车通”平台积累的物流轨迹、报关数据、海外仓数据，正在形成闭环数据资产，交叉验证确保真实性，未来这些数据可以共享给金融机构，为更多外贸企业提供期限灵活、成本合理的跨境金融支持。
同频共振：企业成长与区域发展双向赋能
作为青岛市人大代表，孙赫宏的代表建议里总带着“供应链思维”。他建议扶持物流、外贸领域细分链主企业，而这正是国赫通的成长路径——从2010年扎根青岛的小微企业，到如今获评首批全国供应链创新与应用示范企业、国家4A级物流企业、海关AEO高级认证、青岛市民营领军标杆企业，手握2项国家发明专利、6项实用新型专利、30项软件著作权，参与制定3项行业团体标准。
“中小民企成长为链主企业，需要政策、载体、人才三方面支撑。”孙赫宏说，政策上要推动多式联运标准化、跨境贸易便利化；载体上建议在“一带一路”共建国家建境外综合服务平台；人才上要加强校企合作培养复合型人才。这些建议，正在市北的产业蓝图中逐步落地。
从企业发展规划看，国赫通的未来三年布局与市北六大产业高度同频：港航服务赛道，建成北方领先的汽车KD全流程服务集群，推动青岛港KD配套能力跻身全国前三；商贸商务赛道，打造市北区首个汽车外贸综合服务平台，带动汽车出口贸易额增长，助力汽车贸易大道、新能源汽车商圈成型；人工智能赛道，完成“国车通”2.0升级，建成AI驱动的汽车出口全链路服务体系，成为市北AI在物流外贸领域的标杆场景。
“人民选我当代表，我当代表为人民。”孙赫宏说，“企业成长与区域发展从来都是同频共振的。未来我们要做的，就是把‘港口物流+汽车商贸+数字平台’的三位一体格局做实，发挥全国供应链创新与应用示范企业的带动作用，吸引更多上下游企业集聚市北，用就业、税收和产业动能，为市北区产业升级、港产城融合注入实体动能。”
公司窗外CBD街区车流不息，在青岛市北区这片港产城融合的热土上，一个供应链企业与一座城区的共生故事，正随着“国车通”平台上的光标，沿着“一带一路”不断延伸。
青岛财经日报/首页新闻记者 辛小丽
责任编辑：曹鹏
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