12月22日下午1时30分，冒着寒风经过7小时的精心操作，青岛引航站成功将三艘载有大型导管架的无动力驳船在青岛港内锚地浮装至半潜船“新光华”轮。此次作业是青岛引航站继今年完成多平台浮装、双船出坞、大型浮船坞浮装等一系列高难度任务后，在年终岁末完成的又一标志性项目，为2025年重大海工引航作业画上圆满句号，也为服务海工强国建设和港口高质量发展注入新动能。
此次浮装的三艘无动力驳船，总长108米，总宽37米，均载有近10层楼高的大型导管架，重量10000多吨。作业面临多重挑战：冬季恶劣海况影响显著，寒潮频繁、作业窗口期极短。加之无动力驳船自身无操控能力，受风流作用明显，船舶稳定性控制难度极大。同时，作业空间与精度要求极高，三艘驳船均装载大型导管架，尺寸庞大、重心高，浮装过程中需确保驳船与半潜船甲板精准对接，任何细微偏差都可能引发碰撞风险。此外，多船协同作业复杂，无动力驳船完全依赖拖轮协助，在有限的锚地水域内，需统筹拖轮、半潜船和驳船的动态配合，对引航团队的整体协调与应急能力提出严峻考验。
面对复杂局面，青岛引航站提前谋划，创新性提出捆绑双平台同步浮装方式解决装船富余量小的问题。前期积极与厂方、船方、海事、航标、轮驳公司及代理等各方深入沟通，制定详尽的引航作业方案及应急预案。引航团队在实战中精准判断风流影响，科学指挥拖轮作业，通过实时调整船位与航向，稳步推进浮装各环节，在寒风中经过7个小时的连续奋战，最终安全高效完成三艘驳船的定位与浮装任务。
此次作业的成功，再次彰显了青岛引航站在复杂海况和高难度工程中的技术实力与责任担当。近年来，青岛引航站紧紧围绕“青岛引航 航引世界”品牌建设，以服务海洋经济为导向，持续优化引航流程，提升应急响应水平，为青岛港建设世界一流海洋港口提供了坚实保障。
未来，青岛引航站将继续在青岛市交通运输局党组的坚强领导下，深化“四促”大讨论成果，聚焦环境优化与问题破解，进一步锤炼引航队伍的专业能力，为加快建设交通强国山东示范区青岛先行区和国际航运中心贡献更多引航智慧与力量。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：王海山
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