高铁一响，黄金万两。在综合交通运输体系中，高铁的重要性不言而喻。放眼青岛铁路网，潍宿高铁至青岛连接线将重塑现有的铁路枢纽格局。
这个国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，将为青岛打开北上南下的快速通道。作为国家“十四五”规划的重要项目和山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，主要承担加强胶东经济圈与鲁南经济圈之间联系、助力提升青岛都市圈与江浙沪之间的交通效率等重要任务。
加之今年10月具备通车条件的潍烟高铁，以及建设中的董梁高速、沈海高速公路（南村至青日界段）改扩建工程、青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程，规划中的莱青高速公路（烟台莱州至青岛）……青岛，正不断缩短着与国内其他城市间的时空距离。
国庆假期坚守岗位，加快推进项目建设
桩基开挖、绑扎钢筋、浇筑混凝土……各道工序衔接紧密高效。9月29日，在青岛市西海岸新区，中铁二十五局承建的潍宿高铁至青岛连接线项目跨沈海高速128米连续梁上部结构施工正式拉开序幕。
记者了解到，国庆节期间，4个现场指挥组有序盯控，确保现场施工组织有序、关键工序卡控到位，进场设备110台套、16个施工班组作业人员各司其职，有条不紊地按照既定施工方案全力开启“加速度”。该项目部380多名建设者将主动坚守岗位，按照施工计划，高效有序地推进工程建设，全面掀起大干热潮。
设计时速350公里／小时
在国家“八纵八横”高铁网规划中，作为第二纵的京沪通道有两条线路。一条是已经开通的京沪高铁。另一条是京沪高铁的辅助通道，也被称为京沪高铁二线。潍宿高铁是京沪高铁二线的最后一段，于2023年12月底开工建设。潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北站。线路运营长度约400公里，其中山东省境内325公里，江苏省境内74公里。
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，设计时速350公里／小时，总投资237亿元，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。
青岛到上海有望缩短至4小时以内
对青岛而言，这条连接线意义重大。目前，青岛南下长三角及华中地区主要通过青盐铁路，但这条铁路设计时速200公里，且为客货共用，通行时间较长。以青岛到上海为例，每天有26趟车次，最快的一班高铁都要5个小时（青岛北至上海虹桥）。建设一条南下的快速通道，成为青岛加强与长三角联系的现实需求。
潍宿高铁至青岛连接线项目，是这样一条青岛南下的“快车道”，是一条兼具城际与路网双功能的高速铁路，通过这一连接线，青岛顺势接入了京沪二线这条高铁“大动脉”。届时，青岛到上海的时间有望缩短至4小时以内；北上京津冀，亦不必再绕行济南，可经潍坊、天津直达北京，里程大大缩短。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：李颉
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