在青岛城运控股公交集团李沧巴士公司,有一个平均年龄40岁的六人维修创新小组,他们人人爱琢磨,个个肯钻研,自2023年3月成立以来,通过维修起动机、发电机、车辆大灯等,累计为企业节约成本差价近50万元。他们有一个响亮的名字——“蓝战士”。
近日,李沧巴士“蓝战士”创新组将目光聚焦在车辆过保的LED头牌、腰牌和尾牌(以下简称“三牌”)上,创新维修技术,帮助公交车废旧三牌实现“再就业”。2024年内,此项技术预计为企业节约成本差价近5万元。
老党员带头成立创新组,能维修尽量不换新
创新组组长、59岁的党员技术员褚嘉松,至今已有党龄23年,1982年来到公交,先后干了4年乘务员、18年驾驶员、7年安全员、13年技术员,在各个岗位上都表现优异,连续多年获评集团先进工作者。40多年来,褚嘉松在不同的岗位上坚守着相同的初心,他干一行、爱一行、专一行、精一行,扎根一线积累了宝贵经验,用敬业、精益、专注、创新弘扬着新时代工匠精神。
公交车的运行环境复杂多变,停车启动较为频繁,运行一段时间后,车上各零部件容易产生不同程度的磨损、变形、松动、老化、腐蚀及损伤。技术人员和维修人员的日常工作,就是要在车辆无法正常行驶时准确进行故障判定,及时维修,让车辆尽快正常投入运行。
一切手工技艺,皆由口传心授。为了传承好维修老手艺,激发出维修新活力,2023年年初,临近退休的褚嘉松提议成立维修创新组。很快,褚嘉松的提议得到了同事的积极响应。2023年3月15日,“蓝战士”创新组正式成立,褚嘉松为组长,组员有分公司车辆修理工刘涛、杜巍、陈晓,分公司车载设备修理工李伟和徐世奖。“重视团结,‘抱团’冲锋攻难关;聚焦创新,维修焕发新活力;关注成本,降本增效我助攻。”褚嘉松介绍,这是创新组的核心理念。
自创新组成立以来,大家探索的脚步从未停歇,创新的热情依旧高涨。创新组关注到公交车更换老化车灯是一笔不小的费用,大家就集思广益,成功研究出翻新车灯的有效方法。
纯电动车增多,一个新问题出现了
记者从李沧巴士公司了解到,目前,李沧巴士公司运营的公交车包括纯电动车、天然气车两种车型。其中,纯电动车占比较高,约为51.1%。新更换的纯电动车与传统的天然气车相比,车内电子元器件较多。电子元器件较为精密,在车辆运行中受到振动、冲击、碰撞等机械应力影响,相对传统元器件来说,更易产生损坏且更难维修。随着公交车辆的更新换代,车辆维修技术也需要快速更新,以应对日常出现的新问题。日前,“蓝战士”创新组就遇到了一个棘手的新问题,成员们面对公交车上常见的三牌犯了难。
据了解,天然气车上的三牌为亚克力板和不干胶贴,纯电动车上的均为LED电子牌。“电子三牌比较容易坏,在质保期内的,我们可以联系厂家免费维修,过保的就得找厂家付费维修,因为之前我们不具备维修电子三牌的技术。”李沧巴士公司工作人员告诉记者,厂家维修一套电子三牌需要700到1000元不等,此前,李沧巴士公司在更换电子三牌方面的支出,每月约4000元。
谁专业谁带队,科学模式助力技术突破
随着纯电动公交车占比越来越高,更换电子三牌方面的费用支出也会越来越多。为了省下这笔钱,“蓝战士”创新组直视短板,着手研究电子三牌损坏的主要原因及解决办法,致力于用新技术攻破维修“盲区”,实现“零”的突破。“我们攻克不同的难题,团队里会有不同的带队人,这次带队的是徐世奖和李伟。”褚嘉松介绍道。一直以来,为更快寻求技术突破,创新组坚持以“谁专业谁带队”为原则。电子三牌是比较常见的车载LED设备,创新组成员徐世奖、李伟二人均为车载设备修理工,日常工作中接触车载设备的机会较多,较其他成员而言,对车载设备也较为熟悉。
在徐世奖、李伟二人带队下,通过拆解研究,很快创新组便找出了电子三牌不亮的主要原因,一个是接触不良,一个是灯珠线路板排线损坏。“拆解之前我们根据以往经验考虑,电子元器件受路况影响较大,颠簸时间久了,里面的线头容易脱落。线头脱落就会导致接触不良、排线损坏等情况。”徐世奖解释道,“拆了几个损坏的牌子后,印证了我们的猜想,所以很快就锁定了主要原因。”
从无到有,挑战车辆维修“盲区”
锁定电子三牌损坏的主要原因后,创新组便着手解决这一车辆维修“盲区”。“我们修车的时候,往往都是修起来简单找问题难,耗费时间多。主要原因锁定了,后续就好推进了。”李伟向记者举例,维修过程中,成员们使用万能表测量线路板两侧的电压。如果电压正常就可以排除线路板的故障,之后再将连接灯珠和线路板的排线拔下,插在另一个运行正常的电子三牌上。如果电子三牌可以正常亮起,就可以排除排线的故障,此时,唯一的问题就出现在灯珠上,更换新的灯珠即可。若电子三牌不能正常亮起,那便是排线故障,直接更换排线即可。
李沧巴士公司工作人员告诉记者,“蓝战士”创新组此项技术,维修一套电子三牌仅需约150元,2024年内预计为企业节约维修成本近5万元。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟 通讯员 王蒙蒙
责任编辑:李颉
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