天还蒙蒙亮，青岛西海岸新区滨海学院车站就有一群身影焦急的人在等待隧道1路公交车。他们随身背着的扁担和菜筐里，盛着凌晨从地里摘的新鲜蔬菜。5时50分，一辆特别的公交从这里发车，车上的乘客全是菜农。
菜农乘坐“卖菜公交”
为方便西海岸新区多个乡镇的人到市区卖菜，2014年10月，青岛城运控股公交集团隧道巴士公司正式开通“卖菜公交”，每天早上定时发车，中间不停靠，点对点直接将菜农送到团岛市场。开通近十年，“卖菜公交”不断优化和完善服务，主动走进乡村探讨助农新模式，实实在在地为菜农带来更多福祉。
“扁担客”坐上公交跨越海底隧道去卖菜
高香爱今年56岁，家住王台镇天妃庙村，虽然在众多“扁担客”里算是较为年轻的一位，但也是“卖菜公交”9年的老乘客了。
凌晨3点左右，高香爱就起床下地，摘完菜后简单吃了点饭，坐公交车到滨海学院车站，换乘隧道1路去团岛市场。“俺东西不多，就20来公斤，主要是面条菜、芽葱还有小菠菜。”高香爱说，每天卖这些菜收入最多100元，一般中午前卖完菜，她再从团岛坐隧道1路回家吃饭。“俺家里种了好几亩地的菜，反正自己也吃不了，能赚一分是一分，回家还能买点油盐啥的呢。”除了市区人多、好卖菜以外，绝大部分菜农年纪已经超过60岁，符合青岛公共交通60岁以上实施免票的政策，也能给菜农省下车费。
菜农乘坐“卖菜公交”
近十年来，从西海岸坐公交车穿过海底隧道到青岛市区卖菜，为菜农们打开了增收新渠道，这才出现了每天清晨，十几位老人挑着扁担等公交的一幕。
每天清晨准时开出，菜农、上班族错峰出行
以前，在公交车上，挑着扁担的菜农们和上班族挤到一起，无疑会产生许多矛盾。清晨开出的“卖菜公交”，巧妙地解决了这一问题。
“原先，到市里卖菜，路程远，还要转3趟车。菜也不敢带太多，怕占着过道，蹭到其他乘客。在‘卖菜公交上’，我们不仅自己有位置坐，菜筐也可以集中摆放，这下能够装更多的菜，真的是太感谢公交集团了。”高香爱说道，“在家周边卖菜，价钱上不去，拉到市区去能多卖点钱。但是去市区早市卖菜需要早早起来赶路，遇上雨雪天，再加上转车，路程就更困难了……得亏了这‘专车’，现在直达团岛早市，不仅省去了等车、停站的时间，还不用转车，这可是真是太方便了。”60岁的张启胜满意地说。
“卖菜公交”不仅体现了青岛这座城市的人情味，也彰显着一种解决民生难题的智慧。
他开这趟车，风雨无阻，菜农联名写信表扬
在这辆承载人间烟火气的“卖菜公交”背后，有一个默默付出的人——驾驶员钟以雷。
“卖菜公交”驾驶员钟以雷
算起来，钟以雷在这辆特殊的公交上已经九个年头了。不论严寒酷暑，他都会准时将菜农乘客接送至目的地，从未误点，令菜农乘客深受感动。为了开好这趟车，钟以雷的生活很规律，凌晨床，提前做好各种发车准备，清晨准时接上菜农，路上为大家服好务。
2022年6月，钟以雷将菜农安全送至西康支路后，一位常坐车的菜农将一封包裹严实的信投入了投币箱中，工作人员回去打开票胆发现，这是一封联名表扬信。“我们是一群普通的农民，司机钟师傅每天为我们奉上真情服务，一年四季风雨无阻，从未改变……”信中赞扬了钟以雷在运行中对乘客的帮助和无私奉献，还有近十名菜农乘客的亲笔签名。
车厢之外，他们到田间地头帮着菜农寻找销路
农产品一头连着生计，一头连着民生。在很多市郊的菜农中，多数是散户、老人，还存在卖菜难的问题。
公交工作人员走到田间地头助农
卖菜难主要是销售渠道打不通，今年，为了能方便周边乡村更多的菜农进城卖菜，公交隧道巴士第二分公司来到了王台镇天妃庙村，将“卖菜公交”这一项目介绍给村里，与村书记张合义合作探讨助农新模式。
分公司党支部副书记朱蓬与村书记张合义建立了“天妃庙村蔬菜团购”微信群，把村辖区内的菜农、岛城的爱心企业、网络达人、普通网友等一起拉进微信群，以对接产销渠道、宣传扩散农产品信息等形式助力菜农销售农产品，打通销售与消费的壁垒，破解农户销售难、群众购买难的供需不平衡难题。双方还围绕一系列合作签订了党建共建协议，希望能够帮助村周边更多的菜农将菜卖个好价钱。
对于菜农们来说，尽管“卖菜公交”只有一辆，但却给他们“跨海卖菜”的路途带来许多方便，也让他们感受到社会对农民、农业的重视和支持。“卖菜公交”连着菜农心头，工作人员直达田间地头，让公交服务更加贴近民生。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟 通讯员 张弛
责任编辑：李赛男
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