2024年，我国新能源汽车产销量已经连续9年保持全球第一，而随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至。在新能源汽车产销两旺、第一波动力电池退役潮将至的背景下，动力电池回收市场规模迅速扩大。
面对如此庞大的市场，加之新能源汽车渗透率进一步提升，锂价在过去两年时间内飞涨，吸引整车厂商、电池供应商、原材料企业进入行业。面对广阔的市场，加之政策的支持，动力电池回收骤然从小众市场变成聚光灯下的“明星”赛道。
退役动力电池回收进入黄金期，图为新能源汽车动力电池回收服务网点
动力电池回收正成为一个政府导向明显、众多企业参与的新兴行业。一方面，近年来新能源汽车行业高速发展，随之而来的是动力电池大量退役带来的环保问题亟待解决；另一方面，动力电池的原料回收、再加工及利用，将大大提升我国动力电池原材料自给率，降低对上游资源的依赖，有利于缓解原材料供需紧张矛盾。
研究机构预计，到2030年，随着大量的汽车动力电池进入回收利用环节，中国锂离子电池回收量将达到602.8万吨，市场规模将突破千亿元。
青岛市是我国北方重要的新能源汽车生产基地，近些年来，青岛市抢抓国家实施新能源汽车国家战略的历史机遇，以引进重点整车企业和核心零部件企业为突破口，以引导本地企业向生产新能源汽车转型升级为重点，通过招商引资和本地培育，逐渐形成以整车龙头企业带动，零部件配套稳步跟进，产业集群不断壮大的发展态势，汽车产业已成为青岛市第一大工业产业，青岛市动力电池使用量和存量都比较大，后续回收利用空间广阔，未来市场前景可期。
截至目前，以上汽大众、奇瑞新能源等主要汽车生产企业为主体，在青岛市设立127个新能源汽车动力电池回收服务网点。这些网点在全市10个区市均有分布，基本建成了覆盖全市的废旧动力电池回收网络，回收电池均由汽车或动力电池厂家进行处理。
在退役动力电池梯次利用方面，中国铁塔能源有限公司山东分公司和青岛城运集团等企业躬身入局。山东铁塔目前每年采购金额约2.5亿元。因梯次利用年限为6—8年，目前电池尚未到报废年限，后续将涉及回收利用工作。青岛城运集团自2013年开始使用电动大巴，以租赁的方式使用动力蓄电池，所有权归电池生产厂家，退役后全部由厂家回收处理。而在退役动力电池再利用方面，由于目前青岛市处于起步阶段，建成投产企业较少。目前城阳区正在推进北辰循环项目，计划于2024年6月竣工。该项目是我市首个零碳排放退役动力锂离子电池回收系统。北辰先进循环科技（青岛）有限公司是一家针对新兴电子产品低碳绿色循环利用的科技型创新企业，公司自主研发的低碳循环利用技术有效解决了当下退役动力电池处理过程中安全、环保、效率等行业痛点难点问题，处于世界领先水平。本次新建的青岛市退役动力锂离子电池低碳绿色循环示范项目，将是全球首个动力电池零碳排循环利用示范项目，达产后将满足青岛市退役动力电池环保处理需求。
青岛财经日报/首页新闻记者 张碧琪
责任编辑：李颉
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