近日，一批新鲜山竹乘坐TR186航班从印度尼西亚出发，经过新加坡后安全抵达青岛。这是青岛机场转场以来保障的首批进口山竹。
作为现代综合运输体系中的重要组成，机场是一座城市集聚国内国际资源发展要素、提升城市对外辐射能级的重大交通基础设施。目前，青岛机场航空物流业务呈现出旺盛的发展活力，实现首单国际转国内空空中转货运业务落地，为青岛深度融入全球产业链、供应链打通“空中动脉”，进一步加快建设北方航空物流转运中心。
青岛机场
四项货运量创历史新高
今年以来，青岛机场保障进口生鲜货物持续增多，印度尼西亚山竹、智利车厘子、加拿大龙虾等接连通过“空中货运通道”，从青岛入境进入中国市场。仅1月份便累计货量达到611.3吨，同比增长324.2%，进一步丰富了青岛和周边地区居民的需求选择，在业内打响青岛机场特种货物保障品牌。
记者采访了解到，2023年，青岛机场进入首个常规运营年和真正意义上的启航年，各项运营指标稳步提升。截至2023年底，胶东国际机场累计开通货运航线18条，比2019年多11条，航线通达性已超过2019年同期水平。
据统计，2023年机场全年完成货邮吞吐量26.08万吨，是2019年的101.8%。其中，国际及地区货运量达12.65万吨，同比2022年上涨25.3%，连续刷新了单日货量、单月货量、单月国际货量、单季度货量四大历史纪录。
青岛机场
拓展运能充沛的国际空中走廊
航空货运量快速增长的背后，是胶东国际机场推动航空货运突破式发展。以建设北方航空物流转运中心为目标，协同完成空港型国家物流枢纽申建、空港综合保税区验收，完成国际快件监管中心、空陆联运转运中心建设，西海岸超级货站安检前置程序通过验收。
截至目前，青岛机场开通了多伦多、纽约、鄂州、郑州等18条国内外全货机航线，进一步拓展运能充沛的国际空中走廊，初步建立了链接华中、华南，通达欧美、日韩、上合组织国家的空中货运通道。
其中，开通1年的青岛至多伦多货运航线累计执飞航班490架次，运输货邮2.5万吨，现已成为我国北方地区唯一常态化运营的中加航空货运通道，为增进青岛市对外经贸往来以及中加跨境贸易便利化做出了积极贡献。
青岛至多伦多货运航线建立高层顶格协调、“一机一策”的保障方案。同时，设立生鲜货物快速通关“绿色通道”，保证货物优先入库、优先理货，通关效率提升30％，真正实现了“货畅其流”。在多方共同努力下，截至目前，该航线累计保障0．7万余吨加拿大鲜活龙虾入境，助力青岛机场成为国内龙虾主要进口口岸之一。
青岛机场物流公司有关负责人告诉记者，近年来，加拿大电商市场需求持续上升。“青岛－多伦多航线的出港业务主要服务速卖通、亚马逊等综合电商平台，末端派送覆盖温哥华、多伦多等加拿大主要城市，打造全链条、‘门到门’航空物流专线产品。”
货物装载
货运市场竞争日趋激烈
当前，民航市场竞争日趋激烈。统计数字显示，从2003年至2022年，全国国际货复合增长率8.28%，但受全球经济形势影响大，波动较大。上海、北京、广州、深圳、郑州五座机场完成了全国80%的国际货，且份额较为稳定。五座城市普遍拥有经济发达的腹地市场，上海坐拥华东地区，北京立足华北地区，广州、深圳分享华南地区市场，郑州则辐射中西部地区。
在华北地区，北京首都机场国内货市场份额一直较高，2007年之前甚至超过90%，受疫情影响，其货量大幅下跌，排名第二位的天津机场成为重要补充。华东地区竞争最为激烈，杭州、上海虹桥、上海浦东、南京都是重要货运枢纽。在中南地区，广州、深圳地位稳固，虽然近年来亦有被周边机场分流的趋势，但总体仍然保持较高的市场份额。在西南地区，成都、昆明、重庆三座机场近年来始终保持较高份额（超过90%），且较为稳定，反映周边机场对三座核心枢纽产生的冲击较小。
客观而言，与北京、上海、广州、深圳、成都等先进城市对比，青岛民航业整体发展水平还存在一定差距。
抓住机遇，乘势而上
正视差距，抓住机遇，乘势而上。近年来航空货运对供应链产业链以及区域经济的重要作用被充分认识。航空货运业务的竞争核心是航线和货源，其次是产品和服务，总而言之是资源的博弈。去年以来，青岛民航业持续获得国家层面的战略加持。这对青岛机场而言，将是在激烈竞争中实现突破发展、进位争先的重大机遇。
2023年7月，青岛成功入选空港型国家物流枢纽，由青岛机场集团和山东上合临空控股发展集团有限公司联合作为运营牵头单位。青岛空港型国家物流枢纽定位为“一带一路”、上合示范区航空门户枢纽，东北亚国际航空物流组织中心，多枢纽叠加的国家枢纽经济引领区；承载着航空干线运输、城际城市配送、多式联运转运、国际物流等基本功能和供应链集成、应急保障、冷链物流、信息平台服务等延伸功能。
青岛机场货运现场
2023年11月，省政府印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023－2035年）》也提出，打造功能完备的现代化机场群。加快枢纽机场建设，完善非枢纽机场布局。支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场、烟台机场打造区域枢纽机场，积极培育临沂机场打造区域枢纽机场，稳步推进支线机场建设，形成层次清晰、功能完善的“四枢十二支”运输机场群，覆盖所有设区市行政中心。适时启动济南、青岛第二机场前期研究。
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。进入2024年，青岛机场抓住机遇、乘势而上，为青岛深度融入全球产业链、供应链打通“空中动脉”，实现高质量跨越发展仍任重道远。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：王海山
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