“贯穿东西、四通八达”的青岛地铁4号线，再次迎来最新进展。近日，青岛地铁4号线顺利通过初期运营前安全评估预检查，距离开通运营又近一步。地铁4号线之所以备受市民关注，是因为这是一条志在“4”方、贯穿东西的大动脉，与市民的出行息息相关。地铁4号线西起于人民会堂站，东止于大河东站，总体呈东西走向，线路全长约30公里，共设25座车站，其中12座车站与其他8条轨道交通线路实现换乘。新线开通前，千余名参建者坚守一线，他们只争朝夕，不断创造着“青岛速度”。
他，是深耕细作的“孺子牛”
胡子龙在参建现场开展安全隐患排查
胡子龙作为青岛地铁的一名生产管理岗，自2015年入司以来，先后参加过3号线、2号线、1号线以及4号线建设。
在站务部参建4号线筹备组成立之前，他主动请缨参与前期对接准备工作，期间顺利完成21座车站前期土建勘察工作、225张建设图纸审核工作，出色完成全部车站安全走行路线梳理工作，提报的30余项新线需求均被采纳。
他从漫天尘土中攻坚而来，用“俯首甘为孺子牛”的肯干、实干、苦干精神在4号线建设现场书写着站务人的责任与担当。
他，是破浪前行的“长征兵”
张劲在4号线开展列车调试工作
在新线参与列车调试的90后“老”司机张劲，截至目前安全行车超16万公里。
在4号线车队建立初期，他积极投身编写派班制度，将他那份对安全的执着和坚守渗透到字里行间。在列车调试中，他克服了夜间调试疲劳、密集调试劳动强度大等考验，通过百余次的列车调试，与新车的不断“磨合”，出色地完成了既定调试任务。
他时刻绷紧安全弦，在进入驾驶室的那一刻，立誓要为乘客的出行保驾护航。
他，是惟以求真的“实干家”
林先胜在4号线车厢内开展电客车功能调试
林先胜作为4号线首批参建人员，在筹备初期的艰苦条件中牵头开展4号线电客车型式试验——测试正线列车能否安全稳定载客运营的关键性工作。
他带领团队完成了43项18种型式试验记录表的编写和大纲审核，坚持问题导向深入排查风险点堵漏洞，组织排查技术问题382项并第一时间沟通协调，为后续的电客车检修工作奠定技术基础。
他，是不等不靠的“领航员”
刘声扬（右一）在现场督促施工单位整改参建问题
刘声扬，是参建队伍中通信技术组的“大队长”，有着丰富工作经验的他，在新线筹备阶段主动承担起参建现场接管牵头人的责任。
“白+黑”是他工作的常态，白天要负责管辖设备的巡视工作，夜晚要跟进施工进度，常常一走就是10公里。
地铁站内外的摄像头与显示屏装在哪、如何安装，他都逐一亲自验证、测试。除此之外，他还负责把控施工安全、严把设备标准、盯控问题整改，用满腔热血为新线开通打牢运维基础。
他，是担当作为的技术“大拿”
李晨检查机柜内的供电设备
李晨，工电维保部的变电轮值技术岗。在新线建设中，他带领参建小组夜以继日地深入参建现场调试设备。为确保调试过程中设备底数清晰、测试情况清晰、剩余关键点位清晰，从设备安装到单体调试再到联调联试，从室内上百个机柜到室外数百个设备，都有他忙碌的身影。
他时刻注意设备运行情况，记录测试问题，总结应对经验，他在细微之处精益求精，在新线设备调试工作中贡献着自己的力量。
他，是履职尽责的“全能大神”
王浩在施工现场核查风水电设备
作为首批4号线参建人员的风水电技术岗，从新线筹备前期到现在联调联试，王浩全程参与其中，并组织编写低压配电专业、给排水专业、通风空调专业参建作业指导书，明确了参建过程中的参建要点、项点，为现场参建人员提供了有章可循、有规可依的作业指导。
他在审核589份风水电专业图纸的同时，扎根现场把控现场施工进度、施工质量，为4号线开通后的技术设备资料构建与运维工作奠定了坚实的基础。
他们，上班没有便利的交通，没有安静的办公环境，甚至有时连按时用餐都成为一种奢望；告别舒适，陪伴他们的是堆积如山的施工图纸，是嘈杂湿热的施工环境，是蚊虫的肆意攻击……就是在这样的环境下，他们用热血与汗水书写着地铁人的传奇。运营的新线参建者们正坚守在岗位一线，以汗水为墨、实干为笔，共同谱写着地铁4号线的开通乐章。
青岛财经日报/首页新闻记者 李雯
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