海信在轨道交通领域再获国际权威认证！5月31日，由海信微联自主研发的HiM-TCS型城市轨道交通列控系统VA2.0.0（FAO应用）获得了国际知名独立第三方安全评估机构——莱茵公司颁发的SIL4安全认证证书，这不仅标志着海信微联HiM-TCS系统具备FAO应用条件，还意味着该系统无论在安全性、可靠性还是自动化水平等层面都达到了国际先进标准，跻身全球城市轨道交通信号系统先进技术行列。
HiM-TCS系统FAO应用SIL4证书
全自动运行系统（Fully Automatic Operation，即FAO）是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统，可以有效提升城市轨道交通运行系统的安全与效率。
国际公共交通协会（UITP）将列车运行的自动化等级（GoA）划分5级：GoA0（无ATP防护，目视下的人工驾驶）；GoA1（ATP防护下的人工驾驶）；GoA2（半自动列车运行，司机监督下的ATO驾驶）；GoA3（有人值守下列车自动运行DTO）；GoA4（无人值守下的列车自动运行UTO）。其中，FAO系统包含了自动化等级GoA3和GoA4，相比传统城市轨道交通CBTC系统，其引入了自动控制、优化控制、人因工程等领域的最新技术，进一步提升了自动化程度。
从2020年3月开始，海信微联团队正式立项《城市轨道交通列控系统FAO应用研发项目》，克服疫情等不利因素影响，在青岛和北京两地双线同步开展设计、开发和测试，终于在历时2年零2个月的研发后，团队提前完成项目研发任务。
HiM-TCS系统架构及主要特点
据了解，海信微联HiM-TCS型城市轨道交通列控系统在研发过程中，严格遵循EN50126、EN50128等欧标对安全产品开发流程的相关要求，系统功能满足城市轨道交通正常运营、故障和应急场景要求，包括正常场景和异常场景共计65个。系统具备全自动驾驶模式（FAM）及蠕动驾驶模式（CAM），同时向下兼容列车自动驾驶模式（AM）、自动防护下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（RM）及非限制人工驾驶模式（EUM），并具有安全可靠、高自动化、高自主化、高兼容性等特点。
事实上，凭借自动化方面的优势，无论是在国内还是世界范围内，FAO系统正逐步替代传统CBTC系统成为城轨列控系统主流应用发展方向。中国城市轨道交通协会统计，截至2021年底我国已有14个城市开通了23条全自动运行系统线路，形成了554公里的FAO线路规模。而UITP统计显示，2020年底，全球已有48个城市开通了全自动运行系统线路，线路里程超1350公里，在地铁线路总建设中占比8%，并维持着高速增长趋势。
目前，海信在轨道交通业务版块已有综合监控、通信、PIS等弱电产品和最核心的信号系统，成为具备城市轨道交通全套弱电系统总集成能力的企业。本次，海信自主研发的HiM-TCS系统无论在安全性、可靠性，还是自动化水平等层面都达到了国际领先标准，站稳全球城市轨道交通信号系统先进技术行列，这也将为海信智能交通进一步布局轨道交通产业、夯实行业领跑地位增添又一重量级砝码。
青岛财经日报／首页新闻记者 李倚慰
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