1月28日上午，室外温度显示零下2度。冷风中，纪涛简单查看车辆状态，钻入车底摸索故障点。很快，地面的冰冷穿过厚实的衣物传至全身，体感温度骤降，纪涛的手指被冻得有些麻木，简单搓手哈气后，他又集中精神投入到判故维修中。
作为青岛城运控股公交集团市南巴士六分公司的一名站头维修工，二十多年来，每个冬天，纪涛都在这样的“速冻”天里奋战，凭借精湛的维修技艺和负责的态度，让经手的车辆安全平稳地运行在城市大街小巷。
现场：钻车底排查故障 双手冻得麻木
“纪师傅，我的车不打气了，能不能帮我看看。”28日中午，纪涛接到驾驶员的排故请求。他简单询问对方车辆状况，打开发动机舱盖，仔细检查其中管路。确认发动机部位无问题后，纪涛找来躺板，躺在上面滑入车底，由后至前用扳手拆卸部分管路，一点点地摸索故障位置。
几番尝试，纪涛突然放弃了躺板，直接躺在地面上一点一点地挪动到车辆底部。“这辆车底盘太低了，不好施展动作，这种情况下我们就得直接躺在地上。”纪涛告诉记者，冬天的地面有“速冻”效果，衣服与地接触不久，冷感就会从背部直达全身，让他忍不住瑟缩打颤。
一段时间后，纪涛终于确认了故障点，经过更换四回路保护阀，车辆恢复正常状态上路运行。此时，纪涛的双手已经冻得发红，他忍不住搓了搓手向掌心哈气，以此缓解被冻得麻木的指节。“遇到拧螺丝螺帽这样的细节动作，我会把手套摘下来方便操作，但时间一长，手就冻僵了。”记者注意到，因长时间的户外工作，纪涛的双手起了大大小小的皮屑，混杂着深浅不一的伤口，甲缝中存有难以清理的油污，但他似乎早已习惯。“天天跟车辆接触，手免不了有点小磕碰，但只要能顺利完成抢修，这都不算什么。”纪涛说。
回忆：雪地里“钻行”寒意刺骨
在“速冻”天里“速动”，并非一件易事。谈及最难忘的一次抢修，纪涛记忆犹新。“当时零下8度，下雪后路面结冰，我们赶到坏车点需要比平时更多的时间。”纪涛说，为了保障车辆的抢修速度，他会在心里将类似的检修实例快速过一遍，再结合现场实际情况进行有效处置。
“到了现场，我初步判断故障点在底盘上，来不及多想，只能躺在雪里钻到车底。”纪涛回忆，躺在雪上，身下的一部分雪会化成水，慢慢浸湿衣物，头部及脖颈处也沾满了雪和泥，刺骨的寒冷频频袭来。“身上冷透了，四肢也会迅速失温，特别是手指，冻得钻心的疼。”纪涛说，冬季天黑得早，抢修过程中天色昏暗，他只能凭一只手电筒探寻摸索，在雪地里来回“钻行”了近3个小时，最终抢修成功。看着重新投入运行的车辆和同事、市民赞许的目光，身上虽冷，他的心却热着。
做法：随车辆升级更新知识储备 发挥模范带头作用
对站头维修工而言，质量与速度同样重要。为此，今年已经50岁的纪涛始终坚持学习，不断丰富专业知识储备，提升岗位素养。据了解，纪涛所在的分公司共有新能源、柴油及天然气三种车型，构造差异导致维修方式各不相同，他不仅要熟练掌握每一种车型的特点，还经常与同事们交流、分享维修经验。“每一个故障，我都会先询问驾驶员是怎么出现的，再跟同事讨论快速处置的方式方法，在心里记下来，形成自己的资料库。”纪涛说，天长日久，他面对各类故障都有了一套行之有效的维修办法，能在短时间内实现精准判故。此外，针对新能源车辆，他常向厂家讨教其中的技术难点，坚持在点滴积累中完成对新知识的内化吸收。
纪涛是站头维修工，更是一名党员、班组长。切实履行岗位职责之余，他早来晚走，将“传帮带”践行在日常工作中。“我熟悉了组内年轻修理工的技术特点，会在他们完成维修后再检查一次，确保维修质效。”纪涛说，一旦发现问题，他会第一时间指出并交流经验，既夯实大家的理论基础，又推动了班组建设。
在青岛城运控股公交集团，像纪涛这样的站头维修工还有很多，每个公交场站都配有专门的站头维修小组。他们在场站与十米车厢间循环往复，以真心真诚真情保障城市公共交通正常运转，守护广大市民顺利出行。
青岛财经日报／首页新闻记者 李倚慰
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