由天泰体育场驶向泰山路，单边里程8.1公里、13个站点……自1955年4月15日被青岛团市委命名为“青年服务线”至今，青岛6路线已走过了65年的岁月。从有人售票到无人售票，从铰链式的大通道公交车到如今的纯电动公交车，6路公交线见证着岛城公交的变迁史，也从侧面反映了青岛这座城市的发展史。
2003年7月，6路线被交通部、团中央授予全国“青年文明号”荣誉称号。1955年的4月15日，6路线被青岛团市委命名为“青年服务线”，也是当时全国唯一一条“青年服务线”。这是6路线获得的第一个市级以上荣誉，也是6路线历代职工一直珍视并引以为豪的荣誉。每年的4月15日，6路线职工都会通过开展志愿服务的形式，为“青年服务线”庆生。
线路变迁：青岛市第一条沿海旅游线路
作为青岛市最早的一批公交线路，6路线最早开通的历史要追溯到1945年，但当时只是标明从大窑沟至中山公园，并没有线路号。中间受战争影响，这条公交线停止运行。新中国成立以后，1951年4月，这条线路重新开通，兼顾市内交通和沿海旅游双重功能，是青岛市第一条沿海旅游线路。如果从1945年开始算起，6路线至今已开通了75年。
作为岛城沿海开行的第一条公交线路，6路公交承载了岛城太多人的回忆。据全国劳动模范、原6路线驾驶员张丽霞回忆，当年中山路很繁华，而大窑沟则是中山路最北端迎送游人的集散地，常常是人山人海，乘客排队能一直排到小港。“遇到节假日，5分钱一张票一天能卖1000多元，6路线的日均客流量达到20000多人。那时候的6路线，乘客基本上都是喊着‘1、2、1’的口号往上挤，场面非常火爆。”张丽霞表示，这种客流火爆的状况一直持续到上世纪90年代。1994年，青岛市级机关办公大楼通过竣工验收，城市框架由西部老城区延伸至东部地区，加之岛城公交车数量增加、公交线路不断丰富，从1998年到2000年间，6路线的客流量大约减少了60%。
2015年3月，6路线将终点站从大窑沟延长到泰山路，增加了小港、海员、大港客运站、大港、泰山路5站，线路长度由原来的5.4公里增加至8.1公里。一方面解决了小港周边居民的出行难题，另一面也解决了原来泰山路到中山公园没有直达车的难题。这条线路承载了很多人的记忆，同时也见证着岛城公共交通的发展变迁。
车型变迁：从“万国”车到纯电动环保车
从1945年建线至1949年初，6路公交运行车辆全部是载客少、车容差、性能低的外国破旧汽车；新中国成立后，岛城的公共交通事业发展开始加速；1958年，公交客车修造厂改装生产的“跃进号”在6路投入使用；上世纪70年代，6路开始使用铰接车；2000年以前，6路的公交车除了少量的柴油车外，大部分为汽油车，车型方向没有助力，还是老式的前置发动机；随着2001年中国申奥成功，青岛成为奥帆赛承办城市，公交车更新换代的步伐开始加快，6路线也由汽油车逐渐更换为柴油车；2020年3月，6路线全线更换为纯电动公交车，实现了新旧动能的转换升级。
对于车型的发展变化，山东省劳动模范、6路线驾驶员王艳告诉记者，“随着车型的不断更新，公交车驾驶员的劳动强度也在不断降低。”王艳回忆起开铰接公交车时，由于车身较长，城市道路比较窄，车辆方向盘没有助力，每次遇到转弯处都必须提前打方向盘，一旦方向盘打晚了，车辆就转不过去，开起来非常吃力。随着公交车型不断更新升级，由汽油车到柴油车、天然气车，再到现在的纯电动公交车，车辆的更新换代带来的是更加舒适的驾驶体验。王艳表示，改革开放的40年间，6路公交车的车型由从国外引进的“万国”车型，到本土修造改装的“跃进号”，再到如今的纯电动公交车，车型向着更舒适、更环保、更绿色的方向更迭，也为市民提供了更加便捷、安全、舒适的出行体验。
服务变迁：多项公交“老绝活”诞生于此
青岛公交行业的“一碗水”“老秒表”“问不倒”“四稳、四准、四不开”等老绝活，也都是在一代代6路公交人的摸索、总结和提炼中，诞生并推广到其他线路上的，如今已然成为青岛公交的“活招牌”。
在继承和发扬这些优良传统的同时，结合新时期社会对公交行业的要求，6路线先后涌现出“一口清”“景点通”“英语能手”“手语能手”等服务绝活，一个个服务技能展示着6路人的细节服务、优质服务，让这条有着多年光荣历史的路线焕发出新的风采。如今，随着互联网大数据的发展普及应用，新一代6路人不断开拓创新，紧跟时代步伐，充分利用抖音、快手、微信公众号等平台，展示自我风采，并提出了“打造37℃恒温车厢 让服务始终如一”的理念，不断推出“花房公交”“问候车厢”“樱花专列”等“暖行”举措，推动公交出行由高满载率向高舒适度的转变。
青岛财经日报／青岛财经网记者 李倚慰
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