2014年，对于青岛轮胎产业发展来说，绝对是一个不平凡的年份。
9月16日，赛轮股份（601058）发布2014年度非公开发行股票预案（修订版）公告称，本次非公开发行股票数量不超过10025万股，发行价格为不低于11.97元/股，主要用于年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目。募集资金总额将在12亿元左右。
而就在此前的9月9日，青岛双星（000599）发公告称，证监会已经审核了其非公开发行A股股票的申请。按照此前发布的公告，这次非公开发行A股股票募集的资金总额预计将不超过人民币90000万元，主要用于双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地——高性能子午线卡客车胎项目（一期）的建设。
相对于两家轮胎上市公司为了扩充产能而大张旗鼓地融资，青岛另外一家轮胎巨头——森麒麟的扩张显得低调很多，此前，这家地处即墨的民企投资9600万美元在泰国罗勇府立盛橡胶工业园建设的工厂悄然破土动工，计划年产1000万条轮胎。
这意味着，青岛轮胎产业三强——双星、赛轮、森麒麟均在今年祭出“新版图”扩张计划并且都步入实质性进展。
一方面，随着汽车产业的发展和保有量的提升，轮胎企业普遍看好未来的市场，全国轮胎企业多数都在实施产能提升。另一方面，中国轮胎产业的顶级巨头之间势均力敌，这种竞争衡式状态使得每个企业都处在危机潜意识之中，希望通过产能扩张和技术升级的捆绑在未来占据有利位置。
三强齐扩张
据了解，赛轮目前轮胎生产销售业务方面的主要产品为全钢载重子午线轮胎和半钢子午线轮胎等。此前，通过收购金宇实业，赛轮已经拥有2200万条半钢子午胎的生产能力，本次非公开发行的募投项目为金宇实业年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目。项目达产后，赛轮半钢子午胎的产能将达到4480万条，其中包括赛轮越南780万条。此举将达到三个目的，即扩大业务规模，增强市场优势；大轮辋高性能子午胎有利于推动公司产品的升级换代和结构调整；满足市场需求和国家鼓励的产业发展方向。
虽然双星募集资金将主要用于双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地——高性能子午线卡客车胎项目（一期）的建设，但该公司的未来产能扩张计划同样壮观。按照规划，双星绿色轮胎智能化示范基地项目立足环保搬迁、转型升级，建设年产高性能子午线轿车胎1000万套、高性能子午线卡客车胎500万套的轮胎项目和自动化橡塑机械1300台套/年、自动化铸造机械600台/年的设备制造项目，总投资将达35亿元。
作为继双星、赛轮之后，青岛轮胎产业的又一个新贵，森麒麟的扩张规划足以用“震撼”来形容，按照规划，森麒麟的5000万条半钢子午胎制造之梦将分三期建设，一期规划在2014年达到半钢子午胎1500万条的产能；二期是到2017年扩建半钢子午胎1800万条，达到年产半钢子午胎3300万条的能力；三期是到2021年再扩建半钢子午胎1700万条，最终形成年产半钢子午胎5000万条的生产能力。
据了解，作为青岛轮胎三强，双星、赛轮、森麒麟不仅均位居青岛企业100强之列，而且各自主打的全钢胎或者半钢胎产品均为业内佼佼者，多项指标位居前十。
泛巨头时代
赛轮股份在公告中的产业分析能够揭示出当前轮胎企业的心理，“随着我国交通运输和汽车工业的发展，以及世界轮胎制造中心向亚洲的转移，世界排名居前的轮胎公司都已在中国设立工厂，且主要生产子午线轮胎。这部分企业凭借雄厚的资金实力、先进的生产技术及现代化的经营管理得以迅速发展。国内轮胎企业数量众多，但多数企业尚不具备规模优势，国内轮胎企业未来竞争也将进一步加剧。”
“不具备规模优势，竞争加剧，每个企业都处在危机意识之中”，在这场不进则退的较量中，轮胎企业不仅要上规模，更要“上档次”，记者发现，在青岛轮胎企业三强的扩张中，每个企业都拥有自己的清晰定位和目标。
这其中，双星绿色轮胎智能化生产基地是其倾力打造的中国第一个绿色、环保、世界一流的轮胎生产示范基地。双星将通过研发制造高性能子午线卡客车胎、高性能子午线轿车胎及绿色轮胎自动化设备等，建立世界首个双星绿色轮胎智能化示范基地和绿色轮胎智能化生产设备示范基地。同时，建设全球研发中心、检测中心、贸易中心和汽车轮胎试车中心。依托产品定位，双星制定了国内、美洲和欧非各占1/3的市场规划，在海外市场方面，双星将在巩固非洲等第三世界市场的基础上，将欧洲、美洲等国际高端市场作为公司开创世界名牌、检验产品性能的试金石。
据了解，赛轮半钢子午胎在产量、出口量、销售额、出口交货值等方面在2013年度的内资企业中均排在前三名，且与排名靠前的竞争对手相差不大。本次融资建设的项目的目标也很明确，调整产品结构，提高产品档次，有利于扩大高性能子午胎产品品种和扩大生产规模，增强企业后劲，使之具有与国内外各大轮胎公司抗衡能力，也有利于提高企业在国内外市场的占有率。
而森麒麟除了在产能方面扩张之外，还在航空胎领域进行了拓展，此前，森麒麟已经成为国内第一家取得航空轮胎适航证的民营企业。在取得航空轮胎适航证之后，森麒麟只要按照规定进行飞行试验并获得装机许可证，中国民营品牌轮胎就将正式运用到航空领域。按照规划，森麒麟明年将形成航空胎1万条的生产能力。当然，半钢子午胎才是森麒麟的重点布局所在，森麒麟一期“年产半钢子午胎1500万条”的规划将在今年完成。
局势未均衡 竞争更激烈
美国《橡胶与塑料新闻》近期组织评选的2014年度全球轮胎75强排行榜揭晓，34家中国企业上榜，较去年增加3家，占总数的45.3%。中国轮胎行业发展迅猛，占全世界轮胎近半数的产量，中国已经成为名副其实的世界轮胎生产大国及世界轮胎制造中心。榜单以2013年企业轮胎相关业务收入为排名依据。中国企业强势崛起，表现抢眼。新入榜企业5家，其中4家为中国公司，分别为山东德瑞宝、山东恒宇、山东泰山、山东八一。从中可以看到山东轮胎竞争的激烈程度。
目前，国内橡胶轮胎企业基本上可分为三大类，第一类是以米其林、普利斯通、固特异、锦湖、韩泰、大陆、库珀、倍耐力、东洋、佳通为代表的世界轮胎巨头设立的轮胎生产企业；第二类是过去国有轮胎企业逐步演变来的内资骨干生产企业，包括上海轮胎、杭州中策、三角轮胎、玲珑轮胎、成山轮胎、河南风神、贵州轮胎、华南轮胎、双星轮胎、黄海轮胎、正新轮胎等；第三类是近年异军突起民营企业，主要集中在山东省东营地区及周边地区的十多家轮胎企业，如兴源、永盛、盛泰、金宇、恒丰、永泰、万达、银宝。
目前，中国是全球第一大轮胎生产国和出口国，但从品牌知名度、研发水平、生产工艺等方面与国际一流品牌还存在一定差距。为此，国家鼓励高性能子午胎的发展，《产业结构调整指导目录（2011年本）》明确将“高性能子午线轮胎及配套专用材料、设备生产”作为鼓励类发展产业和项目。
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