7月，正值“三伏”酷暑，这对青岛城运控股公交集团隧道巴士公司（以下简称“隧道巴士”）隧道1路驾驶员钟以雷和夏明鑫来说，暑运的“大考”也如期而至——啤酒节跨海客流激增、清晨“卖菜公交”照常运行、志愿服务也穿插在运营间隙。在这个暑运季，师徒二人并肩站在了这趟跨海公交的最前线。
坚守，“卖菜公交”上的师徒传承
2014年10月，青岛胶州湾海底隧道通车不久，西海岸新区王台、红石崖等街道的农户开始挑着自家种植的新鲜蔬菜，跨海到市区团岛附近的早市售卖。了解到菜农出行困难后，隧道巴士公司专门开通了“卖菜公交”专线。从专线开通第二年起，驾驶员钟以雷就接过了这趟清晨首发的任务。
十多年来，钟以雷每天提前到岗、稳速缓行，能叫出每一位常驻菜农的名字。“农户天不亮就下地，跨海卖菜养家，太不容易。我们多搭把手、多等一分钟，他们就能多卖几斤菜。”钟以雷说。
今年，这份坚守有了传承。依托隧道巴士公司常态化的“导师带徒”培育机制，1993年出生的青年驾驶员夏明鑫与钟以雷结成了师徒对子。虽然已经成长为能够独当一面的成熟驾驶员，但在夏明鑫心里，师父身上那股十几年如一日的韧劲儿，始终是他努力追赶的方向。
今年端午假期，夏明鑫特意申请跟班值守“卖菜公交”。师徒俩提前采购了粽子、鸡蛋和热牛奶，趁着发车前逐一送到菜农手中。“大姐，端午安康”“大爷，筐子我来搬”——站台上，师徒弯腰递早餐、抬手搬菜筐，温热的粽子让菜农们连连道谢。
“师父十多年如一日地坚持，不是一天两天，而是四千多个清晨。”夏明鑫说，“这种坚守，是我最想从他身上学到的东西。”
啤酒节＋暑运，师徒并肩护航
进入7月，暑运与第36届青岛国际啤酒节叠加，隧道1路作为连接西海岸会场与青岛老城会场的重要线路，迎来一年中最繁忙的时段。啤酒节期间，隧道1路线每日发送140车次，客流高峰时段发车间隔由平日的8至10分钟缩短为5至6分钟。
这对师徒也进入了“紧急状态”。除去每日的“卖菜公交”班次外，钟以雷还要驾驶隧道1路往返胶州湾隧道两岸，线路单程长达33.2公里，暑运客流高峰时段，他一天要往返多个来回。夏明鑫则根据自己的发车班次布置了“啤酒节攻略主题车厢”，将公交“移动窗口”变身节日“信息驿站”。除此之外，车厢内还配备了爱心便民箱，内有风油精、藿香正气水、创可贴等药品，以备乘客不时之需。
车厢之内是驾驶，车厢之外是守护。在漓江东路华顶山路、山里地铁站等客流密集站点，钟以雷和夏明鑫利用运营间隙，轮班值守站台，为外地游客指路、帮扶提行李、引导有序乘车。“啤酒节期间很多外地游客第一次来青岛，出了地铁不知道怎么换乘公交去会场，我们多问一句、多指一下，人家就能少走弯路。”钟以雷说。
十米车厢之外，初心在延伸
在钟以雷看来，服务从来不止于十米车厢。作为一名退役军人、有着近30年党龄的老党员，他曾荣获山东省城市公共交通协会“诚信服务标兵”、城运控股集团“优秀党员”等多项荣誉称号。但他总说，荣誉远不如乘客一句感谢来得实在。
这份理念正在传递给徒弟。师徒二人常常一起走进社区、走进站头，开展志愿服务。今年4月，青岛市盲校的学生们计划前往奥帆中心码头开展研学活动却面临出行难题。钟以雷和夏明鑫得知后第一时间主动请缨，与志愿服务队两名同事利用休息时间，驾驶私家车为孩子们的研学之旅保驾护航。
研学途中，两人不仅稳稳把控方向盘，更主动化身孩子们的“眼睛”与“讲解员”，用温和的话语细致描述窗外的春色、沿途的风景。从盲校校门到奥帆中心的那一小段路，成了孩子们走出校园、融入社会最温暖的一程。
从“卖菜公交”上早起谋生的菜农，到需要温情陪伴的盲校学子；从凌晨穿梭的跨海隧道，到啤酒节人流涌动的站台志愿岗，服务人群、服务场景不断变换，但服务初心始终如一。
依托“导师带徒”机制，一老一少两位驾驶员，一人倾囊相授多年行车与服务经验，一人沉淀多年驾龄接续担当，在暑运、啤酒节客流叠加的跨海线路上，师徒用日复一日的并肩值守，书写公交人的传承与坚守。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：王海山
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