胶州湾的海风掠过新落成的红岛东大洋码头趸船，“星光岛—灵山岛”航线的观光船正破浪前行，1000客位豪华观光邮轮的规划蓝图已初具轮廓。如今的青岛，正以码头整合为支点、航线加密为脉络、业态创新为内核，让“海上看青岛”品牌完成从“滨海观光”到“陆海联动”的迭代，为现代海洋城市建设注入澎湃动能。
码头整合：筑牢“陆海联动”枢纽根基
码头是海洋旅游的门户，青岛通过系统性改造与资源整合，让散落的码头资源形成聚合效应。2025年10月，红岛东大洋码头历经数月改造后进入交工验收阶段，这座位于胶州湾北岸的码头通过布设45米长趸船及25米钢引桥，新增2个35米客船泊位，彻底解决了胶州湾北岸无旅游船舶直达停靠的难题。作为青岛完善滨海旅游服务体系的关键项目，其建成后将打通红岛至老城区的海上通道，推动胶州湾南北两岸旅游一体化发展。
这一改造并非个例。青岛旅游集团牵头整合63家民营航商成立全国最大海上旅游联合运营体，实现348个泊位、200余艘船舶的市场化配置，通过码头、航线、售票、结算、运营“五统一”管理，让昔日“小散乱”的码头资源形成“一张图”布局。2024年，青岛海上旅游接待量达260.59万人次，较2023年增长159%，90%的市场份额印证了整合模式的成效。
航线加密：串联“岛港互通”景观脉络
航线是海洋旅游的纽带，青岛以“加密核心线、拓展海岛线”的思路，编织起覆盖全域的海上交通网。2025年8月，“星光岛—灵山岛”航线正式首航，游客从顺海韵丰游艇码头出发，乘坐豪华游艇一小时即可抵达灵山岛，这条航线与此前开通的“好客山东·半岛1号”航线形成互补，将灵山岛、斋堂岛、琅琊台风景区等海岛与陆域景点串联成线。
目前，青岛已累计开通9条海上航线，13条线路将浮山湾、太平湾等核心资源“串珠成链”，更实现了奥帆海洋文化旅游区与崂山风景区的“双5A”景区海上互联，这一国内首创的场景交互模式，让陆海旅游资源形成协同效应。航线创新更延伸出多元体验：日间的“钻石海追光之旅”、傍晚的“橘子海落日巡礼”，以及融合音乐会、灯光秀的特色专线，让2024年暑期多次出现奥帆中心千人出海的盛景。
业态创新：激活“海岛经济”内生动力
如果说码头与航线是骨架，业态创新则为海洋旅游注入血肉。青岛以“一岛一特色”原则推动海岛开发，让海岛从单一观光地转型为复合度假区。灵山岛依托新航线开通，加速“交通+休闲+观光”转型，2025年8月“灵山岛一日游”航线首航即接待游客400人次，岛上生态风光与休闲体验形成独特吸引力。
田横岛则走出文化赋能的差异化路径，以“田横五百壮士”历史为核心，规划打造包含户外实景史诗剧、齐国风情街、海上渔家体验区的演艺度假区，将历史文化融入住宿、餐饮等全场景，探索海岛旅游的文化表达范式。在运力升级方面，青岛启动1000客位近海综合豪华观光小型邮轮项目，拟提供海景客房、特色餐饮等综合服务，同时通过购置环保客船、餐饮客船等多元船舶，满足“食住行游购娱”全链条需求。
从码头整合实现资源聚合，到航线加密串联全域景观，再到业态创新激活消费潜力，青岛以三维发力的路径让“海上看青岛”品牌不断突破边界。2025年“五一”假期，青岛海上旅游单日载客量达5.68万人次，单日收入超323万元，这份成绩单背后，是青岛海洋旅游从资源依赖向创新驱动的深刻转型。随着东北亚国际邮轮枢纽港建设的推进，这座“上合组织旅游和文化之都”正以更开放的姿态，让海洋旅游成为现代海洋城市的鲜明名片。
青岛财经日报/首页新闻记者 张碧琪
责任编辑：王海山
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