在青岛这座依海而兴的城市里，船舶的汽笛声与海浪的节拍交织成独特的乐章。作为中国重要的航运枢纽，经由青岛的船舶穿梭于全球航线，承载着贸易与梦想。然而，在这片繁荣背后，船舶设备的维护与安全始终是船东心头沉甸甸的责任。
如同生命离不开心跳，航运业也离不开船舶设备的稳定运转——船舶维护，这是海上“血脉”的守护者。二十载服务历程中，青岛儒海船舶亲历了无数因突发故障引发的午夜抢修。切肤之痛，让青岛儒海船舶深刻体悟到行业的核心诉求：“事后维修”模式已难以支撑现代航运发展，航运安全亟待从被动抢修向主动防护升级。
船舶问诊之难
船舶服务业作为海运业的血脉，正经历前所未有的变革。而突发性机械故障犹如悬在航运业头顶的达摩克利斯之剑——据行业统计，单次计划外停机可引发日均5万至8万美元的运营损失，更潜藏安全风险与合规压力。
不仅如此，全球跑海运的“船的”平均“年龄”已超过15年，相当于人类步入中年。“老船就像老伙计，零件磨损、功能退化是常事。今天修个阀门，明天换个泵，维护需求一年比一年多。现在花在设备维修上的钱，比五年前涨了近三成。”儒海船舶副总裁吴肖婵向记者算了一笔账。
最令航运业忧心忡忡的，当属船舶毫无征兆的“突发重症”。“以冷藏集装箱船为例，一旦航行中关键设备突发故障导致停航，每日损失至少5万美元，甚至高达10万美元。船员安全、货物保鲜、船期延误——所有风险，皆系于这一场突如其来的故障。”吴肖婵告诉记者。
不仅如此，传统维修方式如今恰似生锈的扳手，越来越拧不动新问题了。“以前靠师傅带徒弟，定期拆开机器检查，就像凭感觉给人把脉，往往发现问题时零件已濒临报废。有时候修得太勤，冤枉钱花了不少；有时候又修得太晚，小毛病拖成大麻烦。”她向记者解释道，船东因此常陷于两难境地——维保成本与安全风险难以兼顾。
更棘手的是引发的连锁反应。“机器一坏，不仅要付维修费，船期耽误了要赔货主钱，要是违反了IMO的规定，还得交罚款。曾经有艘集装箱船在印度洋出现了故障，光这三项损失加起来，够买半艘新船的发动机了。”吴肖婵向记者感慨道。
现在的船舶维修，就像给高速行驶的汽车换轮胎，既要保证安全，又不能耽误赶路，整个行业都在等着新办法来破局。儒海船舶在思考中探索：如何用科技守护这片深蓝？
从“被动维修”到“未病先治”
从凭手感拧动螺丝，到用数据守护深蓝，变的是技术手段，不变的是对安全的执着。为了解决这一问题，儒海船舶历经三年协同攻坚，联合研发了D-VesselKeeper蓝鳍船舶管理平台——船舶智能运维系统（PHM），以人工智能技术为航运业注入新的智慧。
智能运维系统如同一位全天候的“船舶问诊人”，通过整合多源数据，实时监测柴油机、发电机等关键设备的健康指标，提前预警潜在问题，并提供维护建议，让维护从“救火式”转向“预防式”。
“加装智能运维系统后，某艘18万吨散货船运维效率提升10%，年节省人力成本10万元，避免了因突发故障导致的数十万元停运损失。”吴肖婵向记者娓娓道来。儒海研发团队持续优化算法，严控预警精准度。在安装调试期间，工程师们驻守船厂，不遗漏任何异常数据。当该船舶再次出航时，工具箱里多了台不起眼的平板电脑。在这台平板电脑的系统界面上，柴油机各部件的健康指数像交通信号灯般实时变换。当船行至半路时，屏幕突然弹出黄色预警：经过实时油液监测，活塞环磨损度已达阈值。
“按传统检修周期，这至少要三个月后才会被发现。”吴肖婵告诉记者。正是因为有了“治未病”式提前预警，船员们才趁靠港间隙更换活塞环，避免了由于活塞环磨损而可能引发的曲轴箱故障。
在能耗数据的改善上，智能运维系统也是可圈可点。根据船舶自身特点，系统为该船定制的专属个性化节能方案，使这艘老船的CII评级从D级跃升至B级。正是凭借这种精益求精的工匠精神，PHM系统才得以成为船舶安全航行的“智能护盾”。
以创新引领未来
随着暮色降临，记者站在PHM系统运维中心的大屏幕前可以清晰看到，偌大的显示屏上，船舶的智慧运维数据正在跳动，如星河般闪烁。
当PHM系统的绿色指示灯在全球商船队接连亮起，映入眼帘的不仅是技术创新的硕果，更是航运安全防线的重塑。每一次减少非计划停航，都意味着万吨原油精准抵达炼厂；每一次精准预警，都在守护船员的生命安全；每提升1%船舶能效，便能减少数百吨年度碳排放，为绿色航运注入一份坚实动力。
奋楫深蓝，向海图强。这家把“治未病”理念装进钢铁巨轮的企业，其未来蓝图正沿着海岸线徐徐铺展。可以照见的是，PHM系统的预警信号将像灯塔般照亮更多海域，绿色节能方案会让每艘船的航迹都成为流动的环保宣言。透过一组组跃动的智慧运维数据，终将见证更宏大的图景——当“更安全”的船舶穿梭于岛链之间，“更绿色”的尾流轻抚珊瑚礁盘，“更智能”的运维网络覆盖五大洲港口，“更美好”的深蓝梦想便不再是远方的航标。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋佳
责任编辑：王海山
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