青岛财经日报 记者 黄伟
5月11日20:20，随着“中远法国”轮最后一个集装箱装船到位，青岛港全自动化集装箱码头商业运行首条船舶作业完毕。据统计，本次作业箱量共计3858自然箱，桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时，船时效率达到161.2自然箱/小时，创出世界自动化集装箱码头商业运行首船作业最高效率。也就是这一天，青岛港现代码头迎来了正式商业运营，标志着青岛港智慧码头取得实际性进展，是青岛港动能转换一大重大突破。
与青岛港港口业务大步发展遥相呼应的，成立仅仅两年多年的青岛国际航运中心加快吸引各种航运资源要素的汇集，发布航运指数，成立贸易场，设立港航基金，引进国际功能平台，青岛正在补齐航运发展的短板，现代港航高端服务业正在快速发展。
传统装卸与现代服务业，装卸与贸易，青岛港航产业正不断转型融合，迈向新高度。
青岛港全优的“利润组合”
“全物流产业链与智慧港口是青岛港动能转换主抓的两个方面。”青岛港集团总裁成新农对当下青岛港的发展有着清晰的定位与规划。
他说，以往港口都是作为物流基点服务，就是以仓储、装卸为行业，现在我们要做全程门到门的现代物流体系建设和发展，这是港口当前业务发展的一个重要发展点，就是把港口装卸优势往产业链条延伸，发挥港口更大的带动作用。而智慧港口则是把港口从传统的劳动密集型，变为真正的实现自动化、专业化。
“可以说，从目前看青岛港在这两方面的实践都取得了重要突破。”成新农说。
根据年报，青岛港2016年度公司营业收入为86.84亿元，较同期增长17.8%；分部对外交易收入为89.91亿元，较同期增长18.1%；归属于母公司股东的净利润为21.86亿元，较同期增长14.3%。
而根据日前航运界发布的“2016年度中国港航船上市企业盈利能力榜单”显示，从2014年以来，青岛港经营绩效已连续3年保持两位数增长；净利润在2016年度中国港航船上市企业净利润榜单中排名靠前。 根据统计，近年来，青岛港业务板块呈现多元发展态势：干散货方面，在青岛港董家口港区40万吨级矿石码头的支撑下，混矿业务量位居全国沿海港口首位；在液体散货方面，以山东地炼进口原油资质许可为契机，青岛港液体散货吞吐量保持两位数增长，占山东口岸地炼进口油市场份额的一半；在集装箱方面，得益于腹地外贸经济发展的强劲支撑，青岛港实施船公司总部营销战略，2016年增开新航线20条；集装箱、矿石装卸效率继续位居世界首位。
青岛港有关负责人介绍，近年来，面对整个港航业发展低迷的状况，青岛港加快转型升级、创新发展，加快新旧动能转换，在持续强化装卸主业基础上，大力发展现代综合物流，创新推进金融、国际化、互联网“三大战略”，实现了港口吞吐量的持续健康发展，稳居世界大港前七强，营业收入和利润连续保持强劲的两位数增长。
在这份靓丽年报中，比起年度收入更加耀眼的数字是，青岛港金融板块各公司营业收入同比增长35.52%，利润同比增长64.47%；物流及港口增值服务占比38.0%，较同期增幅为40.1%，展示了广阔的前景和强大的活力。
青岛港有关负责人表示，这个统计数字直接体现了青岛港创新转型发展的成绩。下一步，港口将积极应对传统装卸业务增速减缓的形势，继续打通全程物流服务纵向一体化产业链，集聚贸易、金融、物联网等多种产业资源，构建起效益更优的“利润组合”，增强可持续发展动力，加快新旧动能转换，加快智慧码头的建设，建设世界一流的物流强港、效益强港、科技强港、国际强港、生态强港。
补齐青岛航运短板
2014年年底，青岛国际航运服务中心正式挂牌。其成立的背景是近年来，世界经济增长持续乏力，国际市场需求持续疲软，我国投资和消费需求增长放缓，产能过剩问题突出。随着资源生态环境约束加大、劳动力等要素成本上升，高投入、高消耗、偏重数量扩张的高增长难以为继。老路走不通，就需要寻找新的发展道路。
而从青岛港航发展的实际看，过去港口的发展为青岛城市注入了强大动力，为青岛城市的发展作出了突出贡献。但青岛的港航业发展同样面临着许多问题，青岛基础性航运服务形成规模，但现代港航服务却还在起步阶段，青岛港航的实力仍旧只体现了传统的装卸业务上。在当前国际市场需求疲软，国际航运市场低迷状况下，港航这个青岛重要的经济引擎需要寻找新的动能，为青岛经济注入新的动力。
“青岛国际航运服务中心成立的核心目的就是为了补齐青岛港发展短板，集聚各种航运要素，把青岛港航的传统优势转化为信息、服务、交易等优势，为青岛港航发展注入新动力。”有关专家如此评价航运中心成立的初衷。
据了解，成立之时，青岛国际航运服务中心就提出要依托青岛城市优势，贯彻五大发展理念，以“信息、交易、服务”三大职能为重点，充分发挥聚集航运资源、沟通航运动态信息、规范航运交易行为、激发航运市场活力的四大功能，全力推进“搭建一个现代航运大数据综合信息平台、设立一个港航产业发展基金、规划一个港航交易贸易市场、成立一个航运发展研究院、建设一个国际航运大数据基地，构筑一个青岛港航产业发展联盟”六个一战略，为港航产业发展注入新鲜血液，把青岛打造成东北亚最重要的国际航运中心。
构建青岛现代航运服务体系
“察势者智，驭势者赢”，思路决定出路，定位决定站位。在明确的功能定位基础上，青岛国际航运服务中心迅速行动，效果显著。
2015年4月9日，山东首个运价航运指数——中韩青岛航运指数发布。
2015年8月18日，青岛国际航运服务中心与国务院发展研究中心签署了《21世纪海上丝绸之路枢纽型港口研究》课题合作协议。
2015年10月12日，发布中日航运青岛指数。
2015年10月30日，与国际IT行业巨头亚信集团签署战略合作协议，亚洲首个国际航运大数据基地落户青岛。
2015年12月30日，国务院发展研究中心授牌成立了“一带一路”枢纽型港口示范基地，青岛港航产业发展联盟正式成立，揭牌成立了青岛国际航运大数据交易中心及青岛国际航运大数据研究院，发布了东北亚航运指数，集中签署了航运金融融资、青岛国际航运交易所重组、青岛港航联合商品贸易场项目。
2016年5月29日，“一带一路”青岛航运指数对外发布。作为青岛航运指数的第四支指数，“一带一路”青岛航运指数成为青岛与“一带一路”国家经贸往来的风向标，是青岛现代航运业发展的一大突破，将进一步推动青岛国际航运服务中心建设，提升青岛大交通格局影响力和带动力。
2016年7月11日，青岛港航联合商品贸易场项目通过市大宗商品联席会议办公室专家评审，批准设立。
2016年12月，青岛市政府常务会议原则通过成立青岛港航产业发展基金，基金总规模5亿元，拓宽投融资渠道，为青岛航运发展搭建投融资平台。
从这两年的发展脉络可以看出，青岛国际航运服务中心主要从信息、交易、服务等三个方面加强青岛港航业新要素的集聚，补齐青岛港航业的短板，特别是现代港航业，如金融、交易、保险、法律等高端服务业的短板，重点打造‘一个产业集聚中心、航运综合信息、航运交易、航运综合服务保障平台’三大平台，让港口与现代航运业联动发展，推动青岛城市整体功能和核心竞争力提升。
今后，青岛国际航运服务中心将深入实施“信息、交易、服务”三大战略，将青岛打造成港航领域的信息、创新、智力、人才四大航运高地及成本、政策、资本三大洼地，把青岛打造成航运服务集聚区，建设服务高端、功能强大的现代航运服务体系。
预计未来5到10年内，青岛国际航运服务中心的建设和发展，将会服务航运、港口、船代、货代等4000余家航运企业，推动航运总税收实现翻倍，促进航运金融、保险、法律、咨询等高端航运服务业发展，新增就业岗位5万个，航运业经济贡献度由目前的5%提高到10%，成为集聚产业要素资源的重要平台，拉动区域经济发展的强大引擎，提升城市核心竞争力的原动力。
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