青岛市政协委员、青岛耀翰物流有限公司董事长文晓
验证一个城市的国际性综合交通枢纽建设成功与否，取决于“交通”是否便捷、畅通、智能；而城市的国际性综合交通枢纽建设，重点应做好“人享其行”“物畅其流”、发展“低空经济”等新质生产力、加快构建“四港联动”物流体系建设这篇大文章。
青岛市政协委员、青岛耀翰物流有限公司董事长文晓提出，现代大都市的交通建设，“绿色”和“智能”是解决城市交通通病的有效途径，应“硬件、软件”两手同时抓，并大力推进“低空经济”及“四港联动”发展进程，方能快速推进国际性综合交通枢纽建设。
人享其行 打造智慧出行新体验
人享其行，关键突出在“享”字；而幸福生活，首先从更便捷和更稳定的通勤开始。
除了让市民享受到轨道交通、陆路交通、公共交通等硬件设施的便利外，还应重点加强软件的智慧、智能建设，如建立数字化智能化的交通管理系统，实现空间资源与交通设施的精准配置，整合共享、融合使用政府部门、通信运营商及互联网企业等交通大数据，精准交通空间量化分析和情景推演，对拥堵路段实施提前预警及交通分流措施，推选、优化最佳线路，实现交通路况与管理数字化有机融合，确保人享其行，降低民众通勤的焦虑感、不确定性，减少通勤对生活的时间挤压，打造民众出行绿色、智慧新体验。
物畅其流 做强国内国际交通网络大循环
物畅其流，“畅”是重点，而让货物无碍流通、把交通优势转化为发展动能，才是物畅其流的关键。
青岛的区位优势十分优越。向东是日韩，向西是黄河流域、中亚、西亚、欧洲，向北是京津冀、东三省，向南是上海、长三角，青岛处于十分关键的“十字形”战略位置。
再依托“一带一路”连接日韩和欧亚大陆双循环“桥头堡”的战略平台，深化日韩交流合作的“国际客厅”，优化与俄罗斯等邻边国家的过境口岸等体系建设，进一步做强国际交通网络，成为内外循环的战略链接节点，深化“全球123快货物流圈”建设，简化、便捷车辆TIR出境手续等通关业务，推进更高的国际连接水平，加快推进现代物流的国际化发展进程。根植“交通强国”发展理念，真正实现物畅其流，做强国内国际交通网络大循环。
前瞻布局 预留“低空经济”多维度发展空间
青岛是座开放型的国际化大都市，应走在“低空经济”等新质生产力发展前沿，抢占低空经济新赛道，前瞻布局、预留自动驾驶和低空飞行等新交通空间，为城市活动变化和空间结构重组做好准备，建立完善自动驾驶汽车运行环境，完善低空空中网络与低空飞行器停靠的枢纽与平台，规划、建立空中、地面、地下多维度复合交通网络及新型物流网络，给新技术的未来预留足够的发展空间。
加快构建海陆空铁“四港联动”物流体系建设
青岛作为我国东部沿海城市，是全国获批类型最全的综合物流枢纽城市之一，将以海陆空铁“四港联动”的发展载体为物流枢纽战略赋能，不仅承担着基础设施的功能，同时还是物流活动的组织中心，具有聚焦现代物流“提质、降本、增效”，加快建设现代化产业体系，提升综合型流通支点城市能级的功能，将更大发挥市场机制作用，加快优化现有的物流园区、货运场站等设施的整合步伐，实现设施的分层分级，形成一个完整、高效的物流辐射系统，将为青岛在国际物流枢纽建设中的城市发展开辟新的赛道，打开更大空间。
青岛财经日报/首页新闻记者 黄元晖
责任编辑：李颉
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