11月28日,全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标“多模转换”完成首架,标志着全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。
该台新设备在千吨级架桥机基础上配置了“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略,首次将新能源技术应用在架桥机上,设备燃油消耗节省40%。
“我们为架桥机安装上‘绿色心脏’,稳步推进了铁路建设搬运架全系列特种工程装备的智能化、绿色化。”中铁科工党委副书记、总经理李方敏说。
据介绍,珠肇高铁桥梁建设大部分是连续超低门式墩,且与广湛铁路相邻,桥墩线间距小,存在不同的线路高低差,整个线路工况极其复杂。中铁科工技术团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计, 这种设计能让架桥机像“变形金刚”一样,转换多种模式,拼组拆装、高效转换,能实现高低宽窄灵活切换。
“我们还配套研制出千吨级四车组合液驱模块式运梁车,能通过拼组‘变身’多种模式,实现单、双线箱梁运输的快速转换,同时配备自动辅助驾驶系统及同步控制技术,保障运梁过隧更安全、高效。”中铁科工机械院副总工程师李珍西介绍。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁,连接珠海、江门、佛山、肇庆,项目建成后将串联江门站与珠三角枢纽机场,实现轨道与航空无缝衔接,沿线珠三角主要城市将实现1小时通达。(记者 李心萍)
来源:人民日报客户端
责任编辑:林红
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