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让市民出行更便捷 青岛促进地铁与公交两网融合

记者从青岛市交通运输部门获悉,截至目前,市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区公交地铁换乘距离小于150米的地铁站点数量共有95处,占比91.3%。

近年来,青岛地铁逐渐连线成网,搭建起安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系,如何推动公交地铁两网融合发展,发挥公共交通整体效能成为近期公交线网优化工作的重点。为此,青岛市交通运输部门通过优化线路、调整站点等方式强化公交地铁衔接,促进两网融合,完善服务网络。通过线上征集意见和现场踏勘等方式了解市民需求和现场实际,同时结合客流、道路条件等情况优化线路调整方案,实现常规公交与地铁线路高效接驳。

优化线路,完善服务网络

今年以来,市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区共优化调整公交线路37条,其中,新增11条、调整23条、取消3条,强化了与地铁1号线、2号线、4号线、8号线等线路的衔接,填补了华贯路北段、思源路、同德路等公交盲区,方便了高新区北部工业园区、康复大学、青特悦海府等区域周边群众的公交出行。针对东韩地铁站周边客流通勤换乘需求,市交通运输部门创新开通首条高峰地铁接驳微循环公交423路,突破传统定点发车形式,在早晚高峰实行多圈次不回场运行的发车模式,既精准解决了周边上班族的通勤需求,提高了车辆运行效率;同时也避免了平峰期间人流量较少时的运力浪费,提高了现有公共交通资源的利用率,推动行业节能增效。

调整站点,促进两网融合

除了调整线路方便市民出行,市交通运输部门还通过调增站点的方式,充分利用常规公交灵活机动的特点,今年优化调整百余处公交站点,增设的会展中心地铁站、枯桃地铁站、石老人浴场地铁站等公交站点,将公交站点与地铁站点衔接距离缩短至150米内,进一步方便了市民乘坐公交地铁出行。通过减重复、增接驳,实现公交与地铁“1+1>2”的作用,推动城市公交精细化管理水平迈上新台阶,逐步构建“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、特色公交为亮点”的公共交通发展模式。

下一步,市交通运输部门将坚持问题导向,结合道路通行条件逐步优化公交线网布局,聚焦两网融合,加强公交对地铁的衔接补充作用,构建“骨干+接驳”换乘型公共交通网络,探索开通衔接地铁的高效接驳公交微循环线路,最大程度发挥两网整体效能,努力提升市民的公共交通出行满意度和幸福感。

青岛财经日报/首页新闻记者  宋大伟  通讯员  周德敏

责任编辑:王海山

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