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9条线路230个工点不停工 国庆假期青岛地铁17500名建设者坚守一线

有一种坚守,叫“节日我在岗”。国庆假期对大多数人来说,是期待已久的假期,但对于忙碌在一线的建设者来说,是比平时更需要坚守的日子。

地上,巨型龙门吊来回吊装着物品;地下,重达百吨的“钻地龙”稳步掘进……9月30日,记者走进青岛地铁5号线05工区,呈现在记者眼前的是一片繁忙施工景象,建设者挂图作战、紧抓施工节点,全力加快项目推进,用坚守为祖国庆生。

记者从青岛地铁集团获悉,国庆假期,全市9条地铁线路、230个工点不停工,17500名建设者坚守在建设一线。

双线“零沉降”穿越胶济铁路

地铁5号线位于连接市南区、市北区、崂山区,是青岛市轨道交通线网中具有环线功能的“C”型骨干线路。30日上午,在中铁十一局地铁5号线05工区的项目部会议室内,项目经理陆国平带领管理团队正在开工程调度会。陆国平告诉记者,05工区负责一站两区间建设,其中一站指四方厂站,两区间分别为八四(八号码头站—四方厂站)、昌八(昌乐路站—八号码头站)。

八四区间全长1002米,采用两台双模盾构机进行施工,地质复杂,岩石最高强度110兆帕,沿途穿越多处构造破碎带及软硬不均地层。此前,八四区间双线顺利贯通。盾构安全完成胶济铁路路基段、文保建筑群、杭鞍高架桥及港区加油站油库等多个重大风险源的下穿,并创下了双线“零沉降”穿越胶济铁路的纪录。经过空推过站,目前,昌八区间双线盾构也已顺利始发。

国庆假期管片拼装手坚守岗位

陆国平告诉记者,国庆假期项目部有240余人坚守岗位。作为管片拼装手,37岁的秦洪坡来自河南焦作。这个国庆假期,秦洪坡和工区240多名建设者一道坚守岗位,奋力冲刺地铁5号线四方厂站主体结构封顶,保障正在开展钻地之旅的盾构机顺利推进。

秦洪坡告诉记者,在项目部,他和班组成员一起参加培训,学到了安全施工和质量管理等不少新知识、新技能。因为参与了班组的“五小”创新,帮助解决了施工中的问题,他还在项目部9月的“三星”评比中被评为“质量之星”,获得了通报表扬和奖励,其所在班组今年被地铁集团评为了示范班组。“以前就知道干活,自从来到青岛地铁参与班组建设后,不仅工资收入涨了一大截,业务技能也得到了很大提升。”秦洪坡告诉记者,因为要保证盾构机平稳高效掘进,他需要坚守在岗位上,以便及时给盾构机安装、更换管片,保障顺利掘进。秦洪坡说:“虽然国庆假期不能回家,但项目部对我们的生活非常关心,在建设现场吃得好,住得好,我们努力工作为大家服务。”

全力冲刺主体结构封顶

记者了解到,5号线四方厂站为地下三层岛式明挖车站,全长260米,标准段开挖宽度20.7米,该站设置有两个出入口,A出入口分为A1、 A2、A3三个出地面支口,两组风亭组,A3出入口通道盾构下穿胶济铁路。

陆国平告诉记者,四方厂站整个车站位于全断面中、微风化花岗岩地层中,支护体系为围护桩+内支撑,采用非爆法施工。车站周边紧邻中车智汇港高层建筑及胶济铁路,基坑变形控制要求高。为安全、优质、高效完成开挖任务,项目以班组建设为抓手,两进人员赋能帮扶引导,班组成员主动参与开挖方案优化。国庆假期,全体参建人员将奋力推进施工,确保10月四方厂站主体结构顺利封顶,为后续施工奠定坚实基础。

在建设过程中,项目部秉承绿色地铁理念,将产生的废水收集、处理后,再用于施工,实现了资源的循环利用。与此同时,项目部还引进了“绿色”小火车,通过在隧道内安装轨道,引入六节纯电车,用于日常的物料运输等工作,既减少了碳排放又有效提升了施工效率。

5号线是“C”型骨干线路

地铁5号线是青岛市轨道交通线网中具有环线功能的“C”型骨干线路,开通后将带动麦岛风区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域的规划发展,进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成,改善青岛市的交通环境和市民出行条件。截至目前,地铁5号线已有26座车站进入主体施工阶段,10座车站已封顶,18台盾构/TBM始发(共22台),9个区间已贯通。

目前,地铁8号线南段土建工程累计完成88%,6座车站已封顶;2号线一期调整段(轮渡站—泰山路站)已开始试运行。三期7条线路已全面进入土建施工,100座车站已进入主体施工阶段。累计始发掘进68台盾构/TBM ,已完成区间设计总长度的29%。

青岛财经日报/首页新闻记者  宋大伟

责任编辑:林红

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