8月21日，2号线西延段进入试运行阶段，试运行为期3个月，预计11月底结束，各项运行指标达标后将迎来初期运营。运营线路加密，在建线路提速……今年以来，“轨道上的青岛”活力四射，施工“马力全开”。目前，青岛地铁线网已开通8条线路，累计运送乘客超3.2亿人次，7月公共交通分担率增至48%，城市承载力进一步提升。
目前，青岛地铁总长度158公里的9条在建线路持续向下扎根、向上生长，施工“进度条”不断刷新。
东西向骨干线建设提速
2号线是青岛市轨道交通线网中的一条东西骨干线。其中，2号线一期工程(李村公园站至泰山路站)已开通。
8月16日，地铁2号线一期工程调整方案(简称“2号线西延段”)通过项目工程验收，标志着项目具备空载试运行条件，距离年内开通迈出了关键一步。2号线西延段全长约3.84公里，起于市南区轮渡站折返线，向东通过泰山路站与既有地铁2号线连通，包含四川路(轮渡)站、小港站、国际邮轮港站等三站四区间，终止于市北区泰山路站。
该项目建成后，将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，为西部老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，可有效解决西部老城区沿线交通需求，对青岛国际邮轮港区开发建设具有重要意义。
除了西延段即将通车，东面的2号线二期也在加速建设。作为穿越李沧东部、连接崂山区的东西交通大动脉，2号线二期起于李沧区李村公园站，止于崂山区世博园站，全长约8.9公里，全部为地下线，共设8座车站。2号线二期由西向东跨越李村中心区、东李社区、院士港、世博园，串联了李沧区东部城区。根据计划，2026年这一段线路将通车。
多条线路持续刷新“进度条”
除了2号线二期外，5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期等线路也持续刷新“进度条”。
5号线起于麦岛路站，止于云岭路站，长32.6公里，设站27座，途经麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区。计划2028年通车。
7号线二期由北段和南段组成，北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站。线路主要经过即墨中心区、李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。计划2026年通车。
8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站，全长约20.4公里，共设站11座，途经城阳、胶州，是服务于胶州、临空经济区、北岸城区和东岸城区间客流走廊的快速通道。计划2027年通车。15号线一期起于李沧区下王埠站，止于城阳区四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸城区和北岸城区快速联系。计划2028年通车。
9号线一期起于海西村站，止于前金社区站，全长16.36公里，设站13座，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，贯通城阳区东西向，计划2027年通车。
6号线二期是西海岸的骨干线路，西起铁路青岛西站，东至6号线一期起点辛屯路站，长13.9公里，设站10座。计划2027年通车。此外，连接主城区与胶东机场的快速通道——8号线南段也在加快建设。项目起于青岛北站，止于五四广场站，全长13.1公里，共设车站7座。
8条线上半年累计运送乘客2.5亿人次
自2015年开通首条线路以来，青岛地铁成为近十年来全国发展最快的地铁之一。
目前，地铁线网串联东西两岸、七区一市，实现对主要商圈、交通枢纽、医院全覆盖，铁路、机场换乘衔接覆盖率分别达99.7%、88.8%。今年上半年，8条线路累计运送乘客2.5亿人次，较去年同期增长近20%，日均140万人次。其中，最高日客运量235万人次，公共交通分担率最高达到61%。
8条线路中，1、2、3号线位居客流前三。其中，1号线，是当之无愧的“流量担当”。这条线路连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳五区，与2号线、3号线、4号线、6号线、8号线、西海岸快线6条线路换乘，今年以来日均客运量达到39万人次，稳居线网首位。流量第二的2号线日均客运量为30.9万人次，3号线为30.8万人次。7月以来，地铁线网单日最大客运量达195万人次，创工作日客流历史新高，同比去年（173万人次）增长约13%，环比6月（176万人次）增长约11%。
到2028年，随着地铁三期建设规划的所有线路全部建成，青岛地铁运营总里程将达到506公里，日均客运量500万人次。密集交织的地铁线网将形成一条条“活力动脉”，成为市民日常通勤和游客在青旅游的“最优选项”。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：崔现香
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