技术的创新离不开对用户需求的深入理解，青岛城运控股公交集团市北巴士公司始终保持着对创新的热忱，针对目前抢修车辆过程中的痛点、难点不断深入剖析与探索。
技术革新，靶向攻坚。市北巴士第六分公司通过研发“中途坏车智能化抢修系统”，驾驶员遇到车辆故障可用手机扫描该系统二维码进行报修，用小程序将车型、位置一键上报，大大缩短了驾驶员等候时间，大幅提高了车辆抢修效率。
“解难题”，建立“一对一”结对机制
记者了解到，目前，市北巴士第六分公司营运车辆共116部，8种车型，其中车龄已达13年的有40多部，达12年的有20多部。分公司车辆多为临近报废老旧车辆，车质差、配件老化，导致中途故障率较高，直接影响了分公司整体指标完成。
为进一步加强和改进集团机关各部室对基层分公司的技术支持，近日，公交集团技术处处长李自虎、副处长王国利与市北巴士公司党委委员、副总经理王潭会、技术信息部部长李永忠一行来到市北巴士第六分公司进行“一对一”结对联动工作。通过结对帮扶、指导监督、互促共进帮助基层及时解决实际困难，高质量打造“机关为基层服务、基层为一线服务、全员为乘客服务”的全员服务链条。
靶向攻坚，研发中途坏车智能化抢修系统
面对分公司车辆中途故障率过高，在外抢修的过程中经常会出现驾驶员描述车辆故障不清、坏车位置不详、车型与抢修备料不符等情况，市北巴士第六分公司坚持党建引领，贯彻“科技赋能美好出行”的理念，技术部门研发了中途坏车智能化抢修系统，并在224路线、364路线、367路3条线路上试运行，得到驾驶员的一致好评。
运行中，驾驶员遇到车辆故障可利用手机扫描中途坏车智能化抢修系统二维码进行报修。利用小程序将故障车型、故障位置及故障原因等通过照片和视频的方式上传报修。报修信息将通过云端第一时间发送给后台报修系统。
抢修人员接收到报修信息后，根据云端信息准备抢修材料，并通过实时定位，第一时间找到坏车并及时维修，大大缩短了驾驶员等候时间，提高了车辆抢修力度，保障车辆能够快速投入正常运行。
创新抢修模式，提升维修观念
在此基础上，市北巴士积极创新抢修模式，组织技术人员积极参加各类劳动竞赛和保养工艺演练，在赶学比超中提升维修技能，培育了高素质、高技能的维修队伍。技术部门通过积极提升对技术创新工作的认识，做好创新工作与生产实际的结合，力求将创新工作贯穿于各项工作之中，互动联动，抓出实效。
为进一步提高工作效率，技术人员不断摸索创新抢修模式，积极将日常工作中许多节支降耗的好办法和工艺革新、小发明的好点子付诸实施，以技术创新打造一流维修服务团队。同时，改进维修理念，公司技术部门从“等着驾驶员保修”到“主动迎前服务”，深入追踪了解生产运营维修情况，培养“以养为主，以修为辅”的车辆技术管理理念，探索适应技术发展需求的车辆维修管理模式。
未来，市北巴士公司将继续秉持创新、务实、高效的理念，不断推动技术的革新和应用，努力为一线驾驶员提供更加便捷、高效的维修服务，助力数字公交、智慧化公交建设，为构建更加智能、绿色的交通出行环境贡献自己的力量。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟 通讯员 唐梦遥
责任编辑：崔现香
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