近日，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司“蓝战士”创新组将目光聚焦在车辆过保的LED头牌、腰牌和尾牌（以下简称“三牌”）上，创新维修技术，帮助公交车废旧三牌实现“再就业”。仅此一项技术，今年预计为企业节约成本近5万元。
记者从李沧巴士公司了解到，“蓝战士”创新组成立于2023年初，成员6人，平均年龄约40岁。团队成立一年多的时间里，他们人人爱琢磨，个个肯钻研，大家探索的脚步从未停歇，创新的热情依旧高涨，通过维修起动机、发电机、车辆大灯等，已经累计为企业节约成本差价近50万元。
成员们一起交流维修技术
创新团队遇到了“新问题”
目前，李沧巴士公司运营的公交车包括纯电动车、天然气车两种车型。其中，纯电动车占比较高，约为51.1%。新更换的纯电动车与传统的天然气车相比，车内电子元器件较多。电子元器件较为精密，在车辆运行中受到振动、冲击、碰撞等机械应力影响，相对传统元器件来说，更易产生损坏且更难维修。日前，“蓝战士”创新组就遇到了一个棘手的新问题，成员们面对公交车上常见的三牌犯了难。
据了解，天然气车上的三牌为亚克力板和不干胶贴，纯电动车上的均为LED电子牌。“电子三牌比较容易坏，在质保期内的，我们可以联系厂家免费维修，过保的就得找厂家付费维修，因为之前我们不具备维修电子三牌的技术。”李沧巴士公司工作人员告诉记者，厂家维修一套电子三牌需要700元到1000元不等，此前，李沧巴士公司在更换电子三牌方面的支出，每月约4000元。
测量电压
谁专业谁带队，科学模式助力技术突破
随着纯电动公交车占比越来越高，更换电子三牌方面的费用支出也会越来越多。为了省下这笔钱，“蓝战士”创新组直视短板，着手研究电子三牌损坏的主要原因及解决办法，致力于用新技术攻破维修“盲区”，实现“零”的突破。“我们攻克不同的难题，团队里会有不同的带队人，这次带队的是徐世奖和李伟。”创新组组长褚嘉松介绍道。一直以来，为更快寻求技术突破，创新组坚持以“谁专业谁带队”为原则。电子三牌是比较常见的车载LED设备，创新组成员徐世奖、李伟二人均为车载设备修理工，日常工作中接触车载设备的机会较多，较其他成员而言，对车载设备也较为熟悉。
拆卸损坏的线路牌
在徐世奖、李伟二人带队下，通过拆解研究，很快创新组便找出了电子三牌不亮的主要原因，一个是接触不良，一个是灯珠线路板排线损坏。“拆解之前我们根据以往经验考虑，电子元器件受路况影响较大，颠簸时间久了，里面的线头容易脱落。线头脱落就会导致接触不良、排线损坏等情况。”徐世奖解释道，“拆了几个损坏的牌子后，印证了我们的猜想，所以很快就锁定了主要原因。”
从无到有，挑战车辆维修“盲区”
锁定电子三牌损坏的主要原因后，创新组便着手解决这一车辆维修“盲区”。“我们修车的时候，往往都是修起来简单找问题难，耗费时间多。主要原因锁定了，后续就好推进了。”李伟向记者举例，维修过程中，成员们使用万能表测量线路板两侧的电压。如果电压正常就可以排除线路板的故障，之后再将连接灯珠和线路板的排线拔下，插在另一个运行正常的电子三牌上。如果电子三牌可以正常亮起，就可以排除排线的故障，此时，唯一的问题就出现在灯珠上，更换新的灯珠即可。若电子三牌不能正常亮起，那便是排线故障，直接更换排线即可。“最怕的就是测量时电压不正常，那就是线路板有故障。”李伟补充道，线路板上零件极多，目前创新组还不具备维修线路板的技术，只能整个更换。据悉，下一步，创新组将继续攻破技术难题，把近期重点放在研究线路板上。
安装已修好的线路牌
李沧巴士公司工作人员告诉记者，“蓝战士”创新组此项技术，维修一套电子三牌仅需约150元，2024年内预计为企业节约维修成本近5万元。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：王海山
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