小米汽车，一切刚刚开始        

小米汽车的发布，或许是中国工业汽车史上值得书写的时刻。

3月28日，小米汽车正式举办了首款车型XIAOMI SU7的上市发布会。

此前，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军提出，“小米汽车的目标：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”XIAOMI SU7上市发布会上，XIAOMI SU7果然对标了“友商”的Model 3 和保时捷Taycan。

本次发布会上，雷军表示：“这是XIAOMI SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车，必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台 50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”

XIAOMI SU7上市发布会现场

造车很苦 成功很酷

这一次，雷军花了三年打造了他的“梦想之车”，作为“最后”的创业项目，小米汽车的成败对小米集团和雷军影响深远，造车能承载小米的未来吗？

对于小米而言，或许这是一条难而正确的道路！

“造车三年来，我越来越感觉，造车真难。难到连我都没想到，难到连苹果这样的巨头都放弃了。”雷军感慨，所有还在坚持造车的人都是英雄。

发布会现场，在北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想等一众中国汽车行业大咖的见证下，雷军的演讲一如既往的洋溢着梦想与激情。

2023年研发投入191亿元、2024年预计研发投入240亿元……雷军表示，小米用真金白银表明精心打造的梦想之车的态度。发布之前，XIAOMI SU7在300个城市全面测试，道路测试总里程数540万公里，投入了576辆测试车辆。

2024年，比亚迪率先“掀桌子”，打响“降价”第一枪，吉利、上汽大众、长安、北京现代、哪吒、蔚来、极氪等车企紧随其后，部分车型价格甚至接近“腰斩”，市场格局可谓瞬息万变。

“定价上，确实有些压力，希望大家理解。但无论如何，我们一定会让大家觉得物超所值！”雷军表示。

本次，XIAOMI SU7共推出3个版本，XIAOMI SU7为后驱、长续航、智驾版，售价21.59万元；XIAOMI SU7 Pro为后驱、超长续航、高阶智驾版，售价24.59万元；XIAOMI SU7 Max为高性能四驱、超长续航、高阶智驾版，售价29.99万元。

好在，市场的初步反馈还不错。

3月28日微博热搜的前四中除了博鳌亚洲论坛的消息，涉及小米公司、小米造车以及雷军的关键词一度霸榜。

微博热搜上，小米汽车一度霸榜

发布会结束后，小米汽车官方微博发文：上市4分钟大定破万、7分钟大定破2万、27分钟大定50000台。

3月29日起，用户即可在全国29城小米汽车零售门店试驾体验；2024年4月3日起，XIAOMI SU7 创始版、XIAOMI SU7 Max 创始版将开启交付，做到上市即交付。

同时，XIAOMI SU7、XIAOMI SU7 Max版将于4月底交付，XIAOMI SU7 Pro版将于5月底交付。

不仅仅是汽车

2011年，雷军在北京798艺术中心发布了第一代小米手机。

最初，雷军以一种民间方式开发了MIUI系统，并积极倾听网友的建议和反馈。小米工程师们快速修复漏洞、开发新功能，并在每周五准时推送到开发版用户中，这一举措引发了轰动一时的橙色星期五现象，吸引了众多手机数码发烧友的关注。小米手机一代的发布为中国智能手机市场带来了革命性的变化。

从最初的低价高配策略起步，逐渐在性能、设计和用户体验上追求卓越，成为消费者对小米品牌的印象。因此，聚集了一大批的“米粉”。

目前，小米已经成为全球领先的智能手机品牌之一，智能手机出货量稳居全球前三。截至2023年12月，全球MIUI月活跃用户6.41亿。

同时，小米已经建立起全球领先的消费级AIoT（人工智能和物联网）平台，截至2023年12月31日，小米AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、笔记本电脑及平板）数达到7.40亿。

与小米手机的营销类似。雷军作为互联网思维的开创者，在小米汽车的营销中，同样让用户参与进来，进而持续引发关注。

作为一家科技公司，智能化是小米的先天优势，也是大家对小米的期待。小米的AI能力、技术积累也顺其自然在智能驾驶、智能座舱领域得到了体现。

“现在车企能做的，小米都能做。”有“米粉”评价，小米超强的用户思维、庞大的用户数量和成熟的小米生态是小米汽车的天然优势。

从发布的XIAOMI SU7看，小米的用户思维渗透到了各种细节。

XIAOMI SU7上市发布会现场，雷军在演讲

“生态品都挺喜欢，看高兴了，车没到，花了2200多块钱买原厂配件……”很多人注意到，小米汽车目标用户是年轻人，尤其是强调驾驶乐趣的人，他们要显摆，要炫酷，要科技感，要颜值。

包括“米粉”在内的用户，期待的智能化远不止智能驾驶，还有小米澎湃OS、底层打通的座舱互联体验、人车家全生态及小爱同学等。硬件是交互体验的基础，XIAOMI SU7全系标配骁龙8295旗舰芯片平台，配合小米澎湃OS强大的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度，让中控屏灵敏响应，丝滑顺畅。

“最好看”“最好开”“最智能”是大家十分关注、十分期待的，但以人为中心，安全高于一切，是XIAOMI SU7的安全观，是小米对“造一台好车”最基本的前提，所以从开发制造，到乘坐驾驶，覆盖一辆车的完整生命周期，小米汽车都不惜一切成本把安全做的好一点，再好一点。

XIAOMI SU7上市发布会现场，雷军公布优惠政策

除了各种功能外，小米汽车还推出了各种专属标识、专属礼盒，下定享受小米的各种终身免费使用权，权益与车绑定！

中国新能源车一起向前

汽车百年赛道无捷径。发布会上，雷军重申小米汽车的长期目标：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

雷军表示，小米希望，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

曾经受尽欺辱的中国工业汽车，从零起步，到自力更生，到合资建厂，到自主研发，再到准备弯道超车，中国最终从旁观者成为了参与者。新能源车做为汽车工业中一个全新物种，更是将全球整个产业链串联的同时，以高度智能化的方式改变着人们的生活。

雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点。”

XIAOMI SU7发布会，引得比亚迪汽车、理想汽车、CATL宁德时代、阿维塔、深蓝汽车、长安启源、岚图汽车、IM智己汽车……官博纷纷发声，集体欢迎小米汽车入场，并带话题#中国新能源车一起向前# 。对此，小米@雷军 也发微博致谢。

企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业超100万家。近十年，中国新能源汽车相关企业注册量呈持续正增长态势。

在中国汽车出口量首次全球登顶背景下，新能源汽车产业实现三项极具里程碑意义的突破：新能源汽车产量累计突破2000万辆，月度产销量首次双超百万辆，新能源乘用车渗透率冲破40%，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化、面向大众市场的高质量发展新阶段。

值得注意的是，以欧美国家为首，部分国家分别发布新政，挥舞起“关税大棒”打击中国新能源汽车。让中国的汽车企业在“内卷”的同时，更需要“一起向前”。

新能源汽车于中国的经济发展而言，有着举足轻重的战略意义，其既是“碳中和”等先进环保理念的切身实践，亦被寄予了以新型汽车制造催动工业相关新技术、新能源、新工艺以及新商业模式的厚望，更是中国在全球汽车工业实现“弯道超车”的攻坚之战。

在中国新能源汽车阵营企业中，仅小米的智能驾驶研发团队就超过1000人，预计年底突破1500人，目标是今年进入行业第一阵营。同时整个小米研发人员规模达到1.78万人，占员工总人数的53%。

在宣布造车的三年中，小米实现了综合实力的跨越质变，研发、组织、人才、流程、信息化等底层能力，得到了大幅度增强，抗风险能力实现了质的提升。

小米汽车，创造历史和奇迹！这个速度，纵观整个汽车行业，都没有出现过！

借用小米的SLOGAN，“永远相信美好的事情即将发生”。

一切，才刚刚开始。

青岛财经日报/首页新闻记者 郭清鉴

责任编辑：王海山