海湾集团南部董家口园区海湾化学苯乙烯装置。
春回大地，万物萌发苏醒。
2月22日，青岛市召开的全市新型工业化推进大会上，提出把高质量发展的要求贯穿新型工业化全过程，把先进制造业强市建设同培育新质生产力、发展数字经济等有机结合，以高端化、智能化、绿色化、集群化为方向，加快实现工业发展质量变革、效率变革、动力变革，努力在山东省新型工业化中打头阵、当先锋。
2024年青岛市政府工作报告提出，巩固提升优势产业，推动智能家电、轨道交通装备、新能源汽车、高端化工、海洋装备、食品饮料、纺织服装等优势产业链总规模不断扩容，加快打造世界级产业集群和世界一流企业。2022年4月，青岛提出聚焦24条重点产业链——七大优势产业链、十大新兴产业链、七大现代服务产业链。这其中，既有制造业产业的梯次布局，也有先进制造业和现代服务业深度“两业融合”带来的能级跃升。
2月26日，青岛举行2024年春季全市高质量发展重大项目建设现场推进会，集中开工195个项目，涵盖了新一代信息技术、高端装备等产业以及基础设施建设等多个领域。
一系列与经济相关的会议密集召开，青岛经济社会高质量发展的引擎轰隆作响。
“产业森林”厚积成势
作为中国最早的纺织工业基地之一，青岛到了20世纪30年代中期，形成了纺纱、印染、机械制造等门类齐全、产业链条完整的制造业体系，产业规模仅次于上海，居全国第2位。彼时的青岛与上海、天津合称“上青天”。工业就此成为青岛经济发展的“基石”，成为这座城市的底色。
1984年起，作为在关税、原料和产品进出口、土地买卖和租赁、金融货币、税收等方面享有优惠的沿海开放城市，青岛逐年实现了经济体量和城市工业规模的大踏步增长。包括海尔、海信、青啤、澳柯玛、双星“五朵金花”在内的青岛制造业名牌率先走向全国乃至全球，中车四方、青岛港、赛轮、海湾集团等中坚力量也在随后走到舞台中央。
进入21世纪，青岛作出发展海洋、港口、旅游三大特色经济，建设电子家电、石油化工、交通运输、新材料4大工业基地的战略部署，使工业发展进入快车道。此后，青岛的海洋产业、轨道交通装备、节能环保产业、信息技术、工业互联网、汽车制造等领域也开始了快速发展。
如今的青岛，拥有2个国家级制造业创新中心、2个国家级先进制造业集群、6个国家级新型工业化产业示范基地、31个国家级制造业单项冠军，“国字号”数量在全国名列前茅，具备在新型工业化建设中创新突围的基础优势。
此外，青岛2023年新增省级以上企业技术中心19家、工程研究中心22家，总数分别达到239家、129家；规上工业企业研发机构覆盖率达到85%；企业承担国家和省级重大科技专项38项；高新技术企业、科技型中小企业、国家级专精特新“小巨人”企业分别达到7900家、9300家、190家。
历经多年布局，青岛培育了以2个国家级双跨平台领军的40多个工业互联网平台，获评国家人工智能创新应用先导区、中国软件名城和全国首批“千兆城市”，“工赋青岛”模式在全国多地复制推广。
2024年，青岛还将新创建2家以上全国重点实验室，并在集成电路、工业母机、钙钛矿等领域，实施十项重大科学课题研究和百项关键技术攻关示范项目。
创新引领，是塑强新型工业化的发展动能。青岛聚焦以新一代信息技术、新能源汽车、高端化工等优势产业为代表的重点赛道，让工业高质量发展厚积成势。
新能源汽车产业提速
许多产业可以改变一座城市的发展轨迹，比如汽车产业。
新能源汽车产业是一个综合性、战略性、前沿性的产业，涉及能源、交通、环境、信息通信等多个领域，是国家竞争力的重要体现。
对比广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，青岛只能算是“追赶者”，但奔跑的速度并不慢。青岛对汽车产业的引进，离不开政策机制的有效发挥以及政府对新兴产业招商的全力以赴。
从预计的24个月，到缩减至18个月，最后17个月建成……奇瑞青岛超级工厂建设跑出了“青岛速度”。
2018年，奇瑞集团发布公告，希望引入外部资本，从而顺利推进混改。
青岛城投国际集团党委委员、副总经理丁开山告诉记者，当时，大家都看到了这个机遇，增资扩股项目竞争很激烈。奇瑞集团是国内唯一一家没有上市的知名车企，作为一个技术底蕴深厚但管理运营相对落后的民族品牌，其在火热的汽车大市场中，竞争力仍需提升，有生力量的进入符合奇瑞的需求。
而汽车产业是制造业里产值最大、产业链最长、相关产业最多的一项。青岛一直将汽车产业作为战略性产业来布局，牵手奇瑞，同样符合青岛市的需求。
最终，2019年12月4日，青岛方面胜出。
2020年3月，为了顺利推进汽车产业链落地青岛，丁开山和他的领导克服疫情困难，昼夜兼程、风餐露宿，驱车600多公里前往位于芜湖的奇瑞总部沟通青岛方面诉求。通过多次协商，奇瑞确定在青岛落成一个整机厂、一个零部件基地。
最终落成的奇瑞青岛超级工厂涵盖冲压、焊装、涂装、总装4大工艺和研发中心、试验检测、试车场等设施，建筑面积约26万平方米，可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线生产，年产20万台，平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线，预计可实现年产值380亿元。项目还将吸引多家产业链配套企业落户。
丁开山表示，奇瑞的零部件基地吸引了20多家产业链配套企业落户。目前的地产率（本地配件供应商的占有率）超过40%，最高有可能提高到70%—80%。
奇瑞汽车青岛基地总经理许疆生告诉记者，奇瑞青岛超级工厂是奇瑞目前最高水平的数字化智慧工厂之一，以自动化、智能化设备为基础，以数字奇瑞为战略，打造的一座运营成本低、生产效率高、技术先进、品质优良、可持续发展的绿色智能的“3.0+智联超级工厂”。
根据战略发展规划，奇瑞汽车青岛基地将推进属地化、近地化生产，致力于打造全价值链汽车产业和千亿级汽车产业园。目前奇瑞青岛基地共有本地供应商20多家，涉及汽车的车身、底盘、内外饰及模块化等，本地化配套率达42%。2024年，奇瑞汽车将重点招引精密加工类、三电类、电子电器类、智能驾驶类零部件供应商在青岛工厂周围落户建厂，打造全新智能制造标杆工厂，力争将本地化配套率提升至50%。此外，双星、赛轮等青岛本土企业也进入了奇瑞的供应链体系。
值得关注的是，奇瑞汽车在海外已经具有一定影响力，其几十亿的出口业务通过青岛对外出口，为青岛地方经济作出了贡献。
锚定新能源汽车这条赛道，使得青岛原有的钢铁、橡胶、塑料等原材料优势得以发挥，形成了一条完整的新能源产业链。而汽车销售带动了零售、物流、金融、出口等行业的繁荣，为青岛的经济注入源源不断的活力。
如今，青岛汽车产业规模已经迈过千亿大关，并拥有整车生产企业8家，改装车生产企业32家，汽车零部件生产企业900余家。
“两业融合”的青岛探索
先进制造业与现代服务业融合发展，构筑着一个城市新阶段产业发展的战略优势。
青岛在打造“两业融合”新路径方面同样不断探索。
2月底，在位于中德生态园中澳柯玛智慧冷链产业园的绿色智能互联工厂，记者看到，智慧冷链工业互联网大数据中心可视化大屏上，可以实时看到流水线上的设备运行状态，查到全国各地仓库中的商品品类、每个品类的库存量，以决定车间中的生产进度……工作人员运用数字孪生技术对生产线、设备、工业机器人进行三维建模、仿真、分析及评价，在3D环境下布局工位和物流设计。
在海尔集团中央空调工厂，通过柔性化定制优化流程和丰富服务场景，发展方案设计、安装调试、后期运维三位一体的一站式解决方案服务，由传统装备制造企业向系统集成和整体解决方案提供商转型，系统方案增值部分占项目总体造价的30％。
青特集团通过提升汽车零部件智能制造水平，建设生产线设备联网智能管理系统，关键设备利用率提升10％、产品质量提升3％、产能提升5％，自主研发数字化工艺管理系统，实现测量数据全过程可追溯。
青岛市通过聚焦振兴实体经济，以重点产业领域为主阵地，从平台、要素、模式等方面发力，积极推动先进制造业和现代服务业深度融合发展，放大“青岛制造+青岛服务”耦合效应，不断增强制造业竞争优势。
制造业与服务业，打破传统产业边界，彼此相互嵌入、衍生、转化、合成、赋能。“制造+服务”的“两业融合”，为产业发展创造更优质的营商环境，真正带来现代产业体系的提质增效，推动城市迈向更高能级。
在这一背景下，青岛以数字化改造促融合，在工业互联网赋能中找准发力点。青岛工信系统积极构建研发、制造平台服务能力，推动研发设计、供应链管理等行业“上云、用数、赋智”，建设一批数字生产服务集群，助力企业智能化转型，产业数字化转型全面推开；开展传统产业延链、补链、强链行动，提升装备制造业和服务业融合水平，推动汽车、家电、装备、生物医药等传统制造业向“服务型制造”转型，鼓励企业多元化发展；引导企业通过建立监测系统、应答中心、追溯体系等方式，提供远程运维、状态预警、故障诊断等在线服务，实现经济、社会生态价值最大化。
《青岛市先进制造业强市行动计划（2023—2025年）》提出，聚焦“工赋青岛·智造强市”，推动制造业高端化、智能化、绿色化、集群化、服务化、生态化发展。到2025年，制造业增加值占全市生产总值比重力争达到29%左右，支撑工业增加值占全市生产总值比重达到30%左右，规模以上工业企业研发机构实现全覆盖，工业互联网平台普及率达到50%左右，产业链供应链韧性和安全水平全面提升。
青岛市工业和信息化局副局长张金灿在采访中表示，青岛将聚焦推进新型工业化，培育新质生产力，加力实施工业经济稳增长，强动能、提质效等突破行动。推动产业高端化迈进，智能化升级，绿色化转型，集群化布局。加快构建以科技创新为引领，先进制造与数字经济融合发展的现代化产业体系。
中央财经大学副教授刘春生在接受本报记者采访时表示，要实现新能源汽车、集成电路、人工智能等潜力产业迅速增长，青岛需要在技术研发、产业配套、市场拓展等方面加大投入。传统的纺织服装和食品饮料等行业可能需要面对市场饱和、消费升级等挑战。这些产业需要加快转型升级，提升产品附加值和品牌影响力。
青岛财经日报/首页新闻记者 郭清鉴
责任编辑：李赛男
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