武汉一家新能源车企，办了件大事。
1月22日，岚图汽车宣布，与华为签署合作协议。
岚图核心高管露面，CEO卢放、COO蒋焘，陪同东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥，出席签约仪式。
“我们将发挥各自优势，共同打造极致的智能出行体验，加速智能化技术大规模商业化落地。”官方表示。
就交易细节，岚图回复《21CBR》记者称，“暂时不能透露太多”。
估值近300亿元的岚图，由东风集团持股79%。官网显示，这家汽车巨头现有资产总额4993亿元，员工人数12.7万人。
合作一宣布， 岚图兄弟公司东风汽车，就拿到一个涨停。
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找到盟友
“岚图选择的，大概率是HI模式。”
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔表示，作为国有车企旗下高端品牌，它不可能用智选车模式，把“灵魂”交给华为。
华为汽车业务包括“HI”（Huawei Inside）和“智选车”（鸿蒙智行）两种模式。
其中，HI模式已收获北汽蓝谷极狐、长安阿维塔等多家合作伙伴。
“岚图肯定要自己掌握主动权，不可能完全交给华为去做。”乘联会秘书长崔东树告诉记者。
据分析，卢放掌舵的岚图，其产品或将搭载华为智能座舱和辅助驾驶系统，且借以提振声势。
“智能驾驶功能，现阶段是各家车企的营销重点。借助这次合作，岚图可用华为的流量来卖车。”张翔分析道。
卢放曾反思，岚图有个大问题，品牌知名度不高。
“很多人不知道我们，岚图在武汉的知名度，都没有完全建立起来，这反映了团队工作的失误！”他于2023年初谈道。
他是一位具有危机感的管理者。11月，其表示，车企间的竞争没有尽头，在当下节点，如果不主动去“卷”，可能就得“卷铺盖走人”。
除加入华为朋友圈外，流量方面，卢放团队近期动作频频。
12月，追光PHEV上市，岚图邀请热门港剧《新闻女王》主角佘诗曼担任首席推荐官。
稍早前，公司赞助武汉大学130周年校庆，成为活动专用车。
这套打法有一定效果。
2023年12月，岚图交付首破万辆。其中，赞助校庆的MPV车型“梦想家”贡献一半。
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急追快赶
过去的一年，岚图卖了50552台车。
“顶住压力，坚持了下来。”卢放感慨道。他给2023年定下的目标为5万辆，恰好完成KPI。
现年48岁的卢放，造车经验丰富。
他曾在一汽大众、一汽轿车工作，于2018年加入东风集团，负责东风h事业部（岚图汽车前身），主导高端品牌创建工作。
“我用职业生涯的所有声誉做了个赌注，只能成功。”针对这份新工作，卢放开玩笑说。
卢放
卢放不是传统的职业经理人，也在给自己打工。岚图成立于2019年，拥有多个员工持股平台。
天眼查显示，卢放和蒋焘，分别通过武汉沃雅和武汉沃雅贰号，持有岚图股份。
公司在2022年完成A轮融资，估值飙升至295亿元人民币；2023年初，又拿到新融资，金额未披露。
“岚图起步比较晚，错过了一波机会。如果跟蔚小理一样于2014年左右开始造车，销量就会比现在好。”张翔评价道。
依托东风50多年的造车经验，岚图快速推出量产车型。
起步晚，头几年，销量爬坡慢，其2022年卖了1.94万辆，业绩亏损。
该公司披露的信息显示，2021年营业收入为17.7亿元，净亏损7.1亿元；2022年上半年营业收入为18.9亿元，净亏损7.4亿元。
卢放坦言，要调整营销模式，与用户形成“共创共享共成长的关系”。
2023年8月，岚图举办“用户之夜”活动，卢亲自去机场接车主；2个月后，他分享道，正在做团队布置的假期作业，国庆节后交一份深度用车体验报告。
重视用户体验，加推新产品，岚图试图打翻身仗。
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冲击10万
卢放团队定下新目标，2024年销量要达到10万辆，翻一番。
“2024年，市场竞争更激烈，变化总在发生，实现目标不是一件容易的事。”卢放称。
他的解题思路，是产品、技术两条腿走路。
“新能源品牌的角逐，是产品、技术和服务的竞争，不是靠博眼球、赚流量、抢用户。”
卢放计划，推出一款中型SUV，以及改造现有车型，使其采用纯电+增程两种模式。
技术方面，岚图有一定积累。
据介绍，岚图智能座舱1.0，实现沉浸式定制桌面，多屏智能交互、声音复刻等功能；VADS1.0 则可远程挪车泊车，支持高速NOA。
基于自研的“天元架构”，公司推出L2.9级别的高级辅助驾驶功能，将逐步搭载上车。
卢放强调，储备中的智能驾驶2.0、智能座舱2.0等技术，可以确保岚图应对智能化竞争的下半场。
去年，岚图MPV车型交付2万余辆，贡献四成销量。2024年，这一细分赛道的竞争更激烈，小鹏、理想均有布局，企图分一杯羹。
其主要车型，瞄准中高端市场，售价超25万元，挑战重重。
如卢放所言，当前，“快鱼吃慢鱼”的竞争态势凸显，速度决定成败。
理想发布的行业数据显示，1月前两周，岚图销量为3000辆，在新造车企业中，位居第8。
结盟华为，也是一种应变方式。
只是，张翔认为，华为资源分散给了多家车企，东风汽车拿岚图与之结亲，效果有待观察。（记者 杨松 鄢子为）
来源：21世纪商业评论
责任编辑：王海山
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