南方财经全媒体记者郑康喜、梁施婷 广州报道 在第134届广交会的一期新能源展区，入口处的一辆黄色大客车吸引了众多客商的目光。这是中通客车带来的一辆新能源城市公交车。两年前，在了解到新兴市场国家在公共交通方面有新能源车用车需求后，中通客车顺势研发出了这款电动公交车。
在本届广交会上，前来询价的客户络绎不绝。中通客车海外营销亚洲一区销售经理庞天赐表示，目前接触的客户主要来自中亚、中东、南美以及东南亚地区。
新能源板块无疑是本届广交会上名副其实的“明星展区”，在这里，外型炫酷的新能源汽车，迷你可爱的低速电动车，全屋一体式光伏储能设备……琳琅满目的新能源产品，让人切身感受到中国外贸的新气象。
广交会历来是外界观察中国外贸的重要窗口。以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的外贸“新三样”在广交会大放异彩，展区规模增幅达172%，这正是近年来我国出口商品结构变化的生动缩影。广交会上的“绿风”吹拂，也正呼应了中国外贸的新趋势。
受访专家认为，从改革开放之初的“老三样”到如今“新三样”的进化之路，高技术、高附加值、引领绿色转型的产品逐渐成为拉动我国外贸增长的新引擎，正在上演一场全产业链式的崛起，同时也为“中国制造”向“中国创造”、“中国引领”迈进提供了丰沛新动能。
外贸新旧之变：“新三样”激发外贸新活力
自2012年以来，深圳市华思旭科技有限公司参与了每一届广交会。华思旭科技参展的这十年间，广交会展览总面积从116万平方米扩张至155万平方米，展位总数从5.9万个增加至7.4万个；传统行业展区合并调整，新能源、新能源汽车及智慧出行、工业自动化及智能制造等新产业展区也补充进来。
展区的调整与企业的转型升级之路合拍而行。华思旭科技销售总监杨璐嘉还记得，几年前，公司带到展位上的产品大多还是汽车应急启动电源等相对传统的产品，随着新能源市场的崛起，其逐渐聚焦锂电技术，并向家庭储能领域不断拓展。
在本届广交会的一期展览上，新能源板块成为最受境外采购商青睐的展区之一。一位参展商坦言，广交会的新能源产品从之前单一的产品转向更多元化的产品。如今，新能源汽车前沿创新产品琳琅满目，这是中国外贸结构提质升级的一个重要表现。
（迷你新能源低速电动车受到境外采购商的青睐。梁施婷摄）
广交会的这一新变化也折射了中国外贸的新趋势，数据同样提供了佐证。海关总署的数据显示，今年1-9月，我国外贸规模稳中有增，整体跌幅收窄。这其中，外贸“新三样”的连续增长，对全国外贸的抗压抗逆起到极大作用。前三季度，“新三样”出口快速增长，合计出口7989.9亿元，同比增长41.7%。
近年来，面对内外部复杂严峻的形势，我国外贸不断承压。而短短几年时间，外贸“新三样”为何能成为中国外贸的新引擎？
受访专家认为，全球正在迎来新一轮能源革命进程，其根本特征是能源的绿色低碳转型。精准捕捉和匹配这一国际市场需求，是 “新三样”产品能够迅速抢占全球市场的重要原因。
巴基斯坦采购商阿米尔·艾尔莎德坦言，“这届广交会我发现了许多提供太阳能产品的新公司，这些可以应用在我们生活的许多方面，促进了国际市场发展，让更多采购商为自己的国家挑选好的新能源产品。”
除了精准定位市场，定制化产品服务也是不少中国车企的主打优势。比如中通客车带来的展车，就是专门针对埃及地区的偏好把外观设计成黄色，同时考虑到当地天气炎热，把车载空调的功率提高20%左右。
在绿色低碳成为全球新趋势的当下，海外市场需求旺盛，这为中国新能源产业链带来了巨大市场红利。中国企业迎来出海热潮的同时，也牢牢稳住了中国的外贸基本盘。
企业创新之道：自主品牌抢回出海定价权
随着全球产业变革和中国经济结构调整，传统劳动密集型产业竞争力逐渐式微。“新三样”成为出口新引擎，是我国优化贸易结构、力促产业转型升级的生动写照，而创新能力强的企业，已正成为我国外贸增长的新动能。
不同于“旧三样”，外贸“新三样”在当前的全球竞争异常激烈。随着欧美国家纷纷出台绿色产业政策，发达经济体为发展电动汽车、可再生能源提供了诸多税收优惠条件，试图吸引全球投资回流本土。这对中国企业而言，无疑形成了极大竞争局面。
同台竞争，比拼的是“硬核”科技实力。不少新能源企业表示，“新三样”产业出口成绩亮眼，离不开我国新能源领域企业在技术创新、市场多元化发展上取得的长足进步。激烈的市场竞争，正在倒逼中国新能源企业产品的提升，并且激发了企业主动性的自主创新。
从最开始的5号镍电池到电子消费品类电池，从两轮车动力电池到储能电池，在特派科技18年的发展历程中，技术和产品随着市场需求持续升级。本届广交会，特派科技最受境外采购商关注的是时下火热的储能产品。
特派科技储能产品受热捧的背后，是企业每年超过2000万元的技术研发投入，这也是我国众多新能源企业自主创新的缩影。
(本届广交会上，境外采购商对中国的摩托车、电动车产品十分感兴趣)
受访专家表示，在传统外贸产品逐步式微之际，外贸“新三样”企业在技术创新、成本控制、规模化生产、海外运营能力、新兴市场拓展等方面苦练内功，逐渐让具备高技术、高附加值，引领全球绿色转型的“新三样”开始持续走俏海外。
这些企业中，不乏原本深耕传统优势产业的企业。从广交会上的参展企业上看，许多企业从传统制造开始转向科技创新驱动，从注重规模化生产转向品牌为王。中国外贸企业正借品牌之势逐渐提升附加值、扩大影响力，向着产品价值“微笑曲线”的两端不断延伸。
商务部研究院学位委员会委员白明表示，从数据来看，前三季度中国外贸形势依旧复杂，压力大。 “但随着‘新三样’的火热，中国外贸已经逐步脱离加工贸易依赖，相当部分的高技术、高附加值、绿色低碳产品拥有强劲的国际竞争力，为我国外贸结构优化和产业转型升级做出了极大推动。”
一位新能源整车企业负责人坦言，目前，我国在电动载人汽车领域已形成一定规模优势，包括车载电池、操作系统等在内的零部件和核心技术均实现自主可控。得益于生产成本优势，我国电动载人汽车在全球范围内具有价格竞争力，有利于进一步夯实国际竞争力。
企业不断强大的技术创新，带动了新能源产业的飞速发展，也推动我国外贸结构不断优化。同时，依靠创新能力，“新三样”还拉动了产业链集体出海，让中国品牌在与欧美品牌的全球竞技中，逐步抢回了行业定价权，这为“中国智造”塑造国际新形象提供了新机遇。
产业链融合之路：从中国制造到中国创造
在“新能源汽车及智慧出行”展区，不仅有多家汽车自主品牌车企，还涵盖多个汽车产业链环节的企业，包括动力电池、电池材料、充电桩等。记者在走访中了解到，在新能源车出海的热潮下，这些企业也都开始加快出海步伐，布局国际市场。
从“老三样”到“新三样”的升级并非是空中楼阁，背后需要强大制造业作为基石，这也恰恰折射了我国产业转型升级，已经驶入快车道。
王维娜是广东金悦诚蓄电池有限公司的海外销售总监，她介绍本届广交会金悦诚的产品时表示，此次展出的新能源电池产品在上一代的基础上，从其他行业中将充网技术嫁接过来，创新制造工艺使得电池性能有了至少30%的提升。
诸多企业在接受南方财经全媒体记者采访时表示，“新三样”产品涉及产业繁多，需要产业链多个环节有机融合，才能在突破核心技术的同时，快速实现产业化，并迅速从国内走向国外。
中国贸促会研究院院长赵萍向南方财经全媒体记者表示，这正是我国制造业的最大优势。国内完备的产业链与供应链体系能够提供“新三样”生产所需的原材料、零部件，推动“新三样”产业快速扩规模、上水平，不断提升出口竞争力。
以粤港澳大湾区为例，截至2022年底，大湾区拥有锂电企业数量超过了1.77万家，占全国的12.4%。深圳锂电池产业涌现了比亚迪、欣旺达等一批龙头企业，形成了产业链闭环。
白明认为，这就是“新三样”具备的产业链融合升级优势，一方面，“新三样”的快速发展，受益于国内完备的产业链与供应链体系，又反哺带动了很多配套产业如集成电路、电子信息的升级；另一方面，“新三样”能让诸多原本点状分布的产业，形成网状的产业集群；再次，能够将新能源领域不同环节、不同贸易方式的企业串珠成链，最后构建起产业生态。
近几年我国新能源产品竞争力不断提高，形成了完整先进的产业链，有了出海的底气。在此基础上，企业出海已经不只是输出产品，而是逐步转向产业链在海外的本地化发展，这无疑将进一步提升产业链韧性。
宁德时代便是典型案例。其于今年率先推出了凝聚态电池，同时钠离子电池车型即将量产。围绕宁德时代等龙头企业，上下游的产业链和产业集群正在发展建立起来。仅宁德市就累计引进建设80多个锂电新能源产业链项目。
此外，“新三样”企业加快海外产能布局，抢占全球行业发展制高点，积极扩大海外需求，也为国内产业升级蝶变，带来了更大的回旋空间。
受访专家表示，从产业创新能力升级角度看，“新三样”展现出“中国制造”向“中国创造”的转型之路，已经愈发清晰。在新的国际环境下，以“新三样”为代表的产业新动能，能否在激烈的国际竞争中塑造新优势，真正实现中国引领，从根本上说，还将牢牢依靠科技创新。加强创新链产业链融合，是支撑“新三样”真正在全球实现引领性的必答题。
来源：21世纪经济报道
责任编辑：王海山
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