近日，《青岛都市圈发展规划》正式官宣。这意味着，备受期待的青岛都市圈正式进入建设落地阶段。根据规划，青岛都市圈以青岛市为中心，与联系紧密的潍坊市、日照市、烟台市共同组成。基础设施互联互通是青岛都市圈发展的基础，规划对此有何要求？规划提出，建设轨道上的都市圈。统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通一小时通勤圈，推进青岛城市轨道交通三期工程建设。
“青岛都市圈”正式落地
何谓“都市圈”？2019年，国家发展改革委出台的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》对都市圈的概念做了界定，即城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。
那么，目前国内规划有哪些都市圈呢？2021年2月，南京都市圈成为第一个获得国家层面批复的都市圈。目前，已公布的国家级都市圈有南京都市圈、福州都市圈、成都都市圈、长株潭都市圈、西安都市圈、重庆都市圈、武汉都市圈、杭州都市圈、沈阳都市圈。
此番规划亮相的青岛都市圈位于山东半岛城市群东部，向东与日韩隔海相望，向西背靠黄河流域广阔腹地，是全国经济发展最活跃、创新能力最强、开放程度最高的区域之一。青岛都市圈以青岛市为中心，与联系紧密的潍坊市、日照市、烟台市共同组成。主要包括青岛市全域，潍坊市诸城市、高密市，日照市东港区，烟台市莱阳市、莱州市、海阳市，陆域总面积2.15万平方公里，2022年末常住人口1558万人。规划期至2030年，远期展望至2035年。规划提出，到2030年，青岛都市圈同城化关键领域不断突破，内生发展动力进一步提升，基本形成空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序、协同创新高效、产业分工协调、交通往来顺畅、公共服务均衡、环境和谐宜居的现代化都市圈。
建设轨道上的都市圈
都市圈发展，离不开轨道交通的助力。基础设施互联互通是青岛都市圈发展的基础，规划提出，到2030年，轨道上的都市圈初步建成，市际公路通达能力进一步提升，加快形成一小时通勤圈，国际枢纽海港地位更加凸显，区域航空枢纽、国内国际多式联运组织中心基本建成，构建形成东西互济、陆海联动的国际大通道，粮食、能源安全供应和互济互保能力明显提高，安全可控的水网工程体系基本建成
规划提出，建设轨道上的都市圈。统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通一小时通勤圈。推进潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪辅助通道联络线等干线铁路项目规划建设。新建配套动车所、车站等基础设施，满足动车组检修存放等整备需要，结合城市空间布局优化，铁路网络完善和枢纽场站功能优化调整，因地制宜地发展市域（郊）铁路，鼓励新建线路和枢纽场站，支持以市场化方式对能力富余的既有铁路通过适当技术改造开行城际和市域（郊）列车，以轨道交通方式合理衔接烟潍威日毗邻城镇。推进青岛城市轨道交通三期工程建设。
青岛城市轨道交通三期工程都包括哪些线路？根据《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复》，青岛城市轨道交通三期工程包括2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期7个项目，线路规模139公里。其中，2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，计划2026年通车。5号线项目起于麦岛路站，止于云岭路站，长32.6公里，计划2028年通车。7号线二期项目由北段和南段组成，北段长约13.1公里；南段长约3.8公里，计划2026年通车。8号线支线项目起于大涧站，止于胶州火车站，全长约20.2公里，计划2027年通车。15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，计划2028年通车。9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.6公里，计划2027年通车。6号线二期项目西起青西站，东至6号线一期起点辛屯路站，长13.9公里，计划2027年通车。
三期90座车站主体施工
近年来，青岛成为全国地铁发展速度最快的城市之一。从2012年青岛地铁集团正式成立，到2022年12月26日青岛地铁4号线开通、7条线路运营，运营里程315公里，跻身我国地铁运营里程前十名，成为仅次于北京的北方第二城。此番“青岛都市圈”正式落地，将助力青岛城市轨道交通三期工程建设“加速度”。
据了解，目前青岛地铁三期7条线路正在有序推进，捷报频传，已有三座车站主体封顶，90座车站进入主体施工。其中，青岛地铁2号线二期合川路站主体结构日前顺利封顶，这是继8号线支线大沽河博物馆站之后，又一座封顶的地铁三期车站。同时，青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构也于近日封顶，比原计划提前约70天。
与青岛地铁一期、二期工程相比，青岛地铁三期机械化掘进更具规模，预计将有112台盾构\TBM投入使用，机械掘进率超过95%，位于全国前列。据了解，目前已有15台盾构\TBM开始掘进。其中2号线二期的8座车站中，除合川路站已封顶外，下王埠站完成一期顶板，世博园站（暗挖车站）正在进行主体结构开挖，其余5座车站正在稳步推进主体结构施工。计划12月底前实现全线所有明挖车站结构封顶，区间工程计划年底前实现6台TBM/盾构设备始发。
记者采访了解到，在地铁9号线一期12座车站中，海西村站基坑东端已开挖见底并开始主体结构浇筑，城子站、华城路站等5座车站正在进行车站主体基坑开挖，玉皇岭站、西荆站等5座车站正在稳步推进围护结构施工。计划12月底前城子站、华城路站、长城路站、玉西区间明挖段开始主体结构施工，玉皇岭站、西荆站、正阳东路站、惜福镇站逐步完成围护结构施工并步入开挖阶段。同时，7号线二期的12个车站完成开工条件验收（两个车站围护结构施工中，两个车站基坑开挖中，8个车站主体结构施工中），东城站正在进行前期绿化、管迁、调流等施工。线路共16段区间，其中景环、环文区间已始发掘进。另外，15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。5号线欢乐滨海城站主体结构于近日封顶，福宁立交站拱部已贯通；区间共6台掘进设备始发，三期首个机械掘进区间麦北区间双线贯通。8号线支线的大沽河博物馆站已于7月下旬实现主体结构封顶，是三期首个封顶车站；少海北站预计将于10月封顶；区间共5台掘进设备始发，首个盾构区间掘进完成40%。6号线二期目前施工作业面已全面铺开，16个工点全部进入主体围护结构施工阶段，也是青岛地铁三期规划中首条实现全部工点进场施工的线路。
按照计划，到2023年年底，地铁三期7条线路（2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期）将全面进入主体结构施工阶段。
青岛财经日报/首页新闻记者 李雯
责任编辑：王海山
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