据澎湃新闻，在9月23日举办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，博世中国总裁陈玉东如是描述汽车产业的缺芯情况，“从去年开始，我基本上很少出席论坛，不是不敢去，而是一去就会被围追堵截，什么原因？缺芯。”陈玉东表示，对于新能源市场仍有一些担忧，最突出的就是芯片供应。他提到，软件定义汽车需要合适的芯片和控制器(VCU)，而博世作为主力的VCU供应商也有非常大的困扰，“昨天中午到下午，被四家客户围着问什么时候交货？都在问第四季度的交货。实际上9月份我们缺货30万台，非常严峻。”
据澎湃新闻，在9月23日举办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，博世中国总裁陈玉东如是描述汽车产业的缺芯情况，“从去年开始，我基本上很少出席论坛，不是不敢去，而是一去就会被围追堵截，什么原因？缺芯。”陈玉东表示，对于新能源市场仍有一些担忧，最突出的就是芯片供应。他提到，软件定义汽车需要合适的芯片和控制器(VCU)，而博世作为主力的VCU供应商也有非常大的困扰，“昨天中午到下午，被四家客户围着问什么时候交货？都在问第四季度的交货。实际上9月份我们缺货30万台，非常严峻。”
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