时值旅游旺季，前往青岛世博园景区游玩的游客络绎不绝。位于景区内的地铁2号线二期龙川路站正在加紧建设，四周的施工围挡已经立起。“这里有地铁站啊，以后就可以坐地铁来世博园了！”家住市南区的李女士一边向围挡里面张望，一边兴奋地跟孩子说着。据了解，在青岛地铁三期规划项目中，延伸项目3个（2号线二期、6号线二期、7号线二期），新建项目4个（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期）。 其中，2021年12月30日，2号线二期、5号线、7号线二期等三期规划首批线路开工，拉开了三期规划项目建设大幕，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。今年3月，8号线支线和15号线一期开工，成为今年集中新开工的首批三期规划线路，刷新了青岛地铁施工许可办理的新速度。7月2日，9号线一期、6号线二期双线开工仪式在9号线海西村站举行。至此，青岛地铁三期规划线路全部开工，从获批到全部开工仅用时9个月，再次创造了青岛地铁建设新速度。
地铁2号线西延段迎新进展
连日来的高温天气，挡不住重点项目建设步伐。随着攻坚行动深入推进，这座城市的地下“生长轴”正在不断延展，辐射延伸到越来越多的城市角落。
青岛地铁2号线西延段施工现场
8月3日，记者探访青岛地铁2号线西延段发现，目前两台盾构机同时推进，工人们在34米深地下施工，西延段两车站主体完工。据了解，青岛地铁2号线西延段，全长3.84公里，穿越市南区、市北区，包括轮渡站、小港站、国际邮轮港站等。“目前国际邮轮港站主体结构已全部施工完成，正在进行附属结构施工；小港站主体结构全部施工完成，目前进行附属风井及出入口开挖施工；轮渡站主体开挖支护已完成，主体结构完成占比90.1%。”据青岛地铁第一建设分公司三级总监刘卫景介绍，“线路开通对于解决西部城区金茂湾、晓港名城等小区居民出行瓶颈，配合国际邮轮港区开发具有重要意义。”
就在不久前的7月30日，轮渡站至小港站区间右线顺利贯通，成为全线首个TBM贯通区间，顺利实现青岛地铁2号线西延段的阶段性建设任务目标，为早日实现全线贯通打下坚实基础。据了解，青岛地铁2号线西延段项目主要沿着四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，设轮渡站、小港站和国际邮轮港站，接入在建泰山路站。中铁三局集团有限公司承建3个TMB区间，分别是轮渡站至小港站区间、小港站至国际邮轮港站区间、国际邮轮港站至泰山路站区间，双线全长5662米，区间埋深25至40米，下穿7处破碎带，临海段最近7米，同时还面临侧穿高架桥、下穿胶济铁路等风险，工程建设须应对多重技术难关、破解层层风险压力。
“我们参建各方科学策划、精心管理，克服了地质条件差、地下水丰富、场地受限等困难，采用电瓶车半列编组掘进情况下连续5个月取得月均开挖270米以上、单月最高295米的好成绩。”中铁三局集团有限公司项目经理赵明春介绍时说道，“经过7个月的艰苦鏖战，确保了轮小区间右线TBM在7月30日顺利贯通。”
多条线路建设加速度
据了解，目前，一、二期规划在建4条线（4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段）正在加快建设，朝着早日运营的目标迈进。
其中，贯穿市区中部的东西向骨干线路——4号线备受社会关注。4号线为2022年省重大实施类项目，起于市南区人民会堂站，止于崂山区大河东站，线路串联市南区、市北区和崂山区3个主要城区，全长约31公里。按照计划，4号线今年年底将试运行，力争尽快开通。地铁4号线沿线共设车站25座，经过11所学校、8家大型医院，其中12座换乘站，将与8条（1、2、3、5、7、8、11、15号线）已批复线路实现换乘。
2号线西延段，为2号线一期工程（李村公园站—泰山路站）调整延伸项目。项目起于市南区轮渡站，止于市北区泰山路站。截至上半年，2号线西延段土建工程已完成64%，计划2024年底完工，对有效解决西部老城区交通需求具有重要意义。
6号线一期，位于西海岸新区，起于辛屯路站，止于生态园站，全长约30.8公里，共设车站21座，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的骨干线，计划2024年底完工。6号线一期是胶州湾环线网络重要组成部分，是贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线路。目前，工程建设正在高效推进，已实现7座车站封顶、14个单线区间贯通、区间掘进完成68%、土建工程完成65%。7月中旬，6号线一期轨道、机电工程开工建设，标志着工程全面进入站后工程施工阶段。
8号线南段也在加快推进。8号线串联青岛主城区、城阳区和胶州市，是市区前往青岛胶东国际机场的一条轨道交通快线。其中，北段起自国铁胶州北站，经青岛胶东国际机场过海至青岛北站枢纽，已于2020年12月24日开通运营。南段起于青岛北站，止于五四广场站，共设车站7座，全长13.1公里。目前，地铁8号线南段土建工程完成65%，南昌路北站、嘉定山站、山东路南站主体完成，区间累计掘进73.7%。7月9日，随着编号为“中铁663号”双模盾构机破岩而出，8号线南段澳柯玛桥站至鞍山路站区间双线贯通，该区间是全省首个使用盾构/TBM双模盾构机的地铁施工区间，标志着已进场施工的5个盾构区间全部贯通。8号线南段计划2025年底完工。
另外，青岛地铁三期规划项目中，延伸项目3个（2号线二期、6号线二期、7号线二期），新建项目4个（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期）。 其中，2021年12月30日，2号线二期、5号线、7号线二期等三期规划首批线路开工，拉开了三期规划项目建设大幕，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。今年3月，8号线支线和15号线一期开工，成为今年集中新开工的首批三期规划线路。7月2日，9号线一期、6号线二期双线开工仪式在9号线海西村站举行。至此，青岛地铁三期规划线路全部开工。
“轨道上的青岛”不断加码
据了解，地铁建设及地铁沿线开发建设作为我市三年攻坚行动重要任务之一，对提高城市发展能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用。全市的整体目标是，全面匹配城市发展战略，加快推进地铁建设，让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适，让更多的人工作和生活在地铁两侧，不断提高人民群众的幸福感和获得感。至2024年底，实现3条线建成并投入运营，三期规划7条线139公里全部开工建设，三年计划完成投资660亿元。力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40%。
按照规划，2022年至2024年三年间，地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目将达34个。其中，地铁建设项目11个、TOD开发项目21个、市政道路项目2个(辽阳路高架南京路至福州路段、福州路至海尔路段工程)。通过三年攻坚行动，加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系，建设“轨道上的青岛”。
青岛财经日报/首页新闻记者 李雯
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