青岛财经日报/青岛财经网讯 （记者 葛均艳）地铁13号线作为西海岸新区首条地铁线路，备受新区市民的关注。8月9日，记者从地铁建设办公室获悉，13号线一期工程首节轨道开始试铺，首个车站实现封顶，13号线多个节点取得进展。
13号线一期共设置5个铺轨基地
近日，地铁13号线世中区间（世纪大道站——中铁世博站）铺轨基地进行了首节轨道试铺，标志着地铁13号线正式进入轨道施工阶段。为确保地铁13号线工期目标的实现，青岛地铁西海岸轨道公司倒排工期，科学管理调度，组织各参建单位全力推进土建工程施工，提前谋划做好轨道材料招标采购、技术创新及现场施工准备等工作，确保如期具备铺轨条件。
在铺轨施工中，地铁13号线充分结合高架薄壁U梁的结构特点，采用门吊机铺施工工艺取代传统的散铺工艺，提高铺轨施工机械化程度，加快施工进度。同时，在全市在建地铁线路中率先采用CPⅢ轨道精密测量技术，极大地改善轨道几何状态的平顺性，提高乘坐舒适度，降低轨道减震投入费用和轨道扣件、钢轨更换频率，为后期运营管理及养护维修提供了准确可靠的线路基础数据。
据了解，整个地铁13号线一期工程全线共设置五个铺轨基地，分别是嘉年华、灵山卫、黄海东路站、世中区间、敞口段五个铺轨基地。全部由中交二公局承建，其中世中区间铺轨基地负责高架段轨道铺设；嘉年华、黄海东路站、敞口段铺轨基地负责地下段轨道铺设；灵山卫负责停车场轨道铺设。
车站主体首次使用全外包防水设计
7月30日，随着最后一方混凝土的浇注到位，13号线黄海东路车站工程正式完成主体结构封顶，这是全线首个封顶的地下明挖车站。黄海东路车站位于黄岛区泰山东路与黄海东路丁字路口，主体结构总长160米，跨度19.7～21.48米，采用明挖施工。
13号线首个车站封顶
该车站地处不良地质段，安全风险隐患多，施工难度大。为确保车站高质量按期完成，西海岸轨道公司与施工方中交项目部精心组织、科学安排，全体参建人员昼夜不停奋战，推进主体结构施工。同时，车站主体结构设计为全外包防水，采用HDPE型高分子胶膜复合防水卷材，在青岛市在建地铁项目中尚属首例。
青岛地铁13号线位于西海岸新区，总体呈东北—西南走向。线路起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70km，以高架敷设为主，设车站23座，平均站间距3.16公里，通过与地铁1号线、6号线等多条线路换乘，实现与轨道交通线网的有机结合。
据悉， 青岛地铁13号线是西海岸新区首条地铁线路，也是目前新区投资规模最大的基础设施工程，更是备受社会各界关注的民心工程，对于改善市民出行环境、完善城市功能、提升城市品质，辐射带动新区及周边区域发展，具有重要意义。
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