记者从中铁二十五局集团五公司采访获悉，2022年，是公司推进“品质再提升”三年工作主线的发力之年，也是朝着“强企富工”目标迈进的关键之年。为进一步激发奋进之力，卓有成效推进“强化执行力建设年”专项行动和“项目管理深化年”系列活动， 聚焦攻坚一线，涌现出一批在急难险重任务中践行公司文化，敢于担当、攻坚克难的先进集体和个人，他们身上闪现的“真善美”，激发起全体干部员工蓬勃向上的奋进力量。
任大广：我的青春“在地下”
现年35岁的任大广，2008年毕业后，便与隧道结下难解难分的缘分。石武铁路、兰新铁路、云桂铁路、长沙地铁3号线、青岛地铁4号线，“从铁路隧道技术员到地铁隧道总工，15年了，朋友都说‘你和隧道杠上了！’”
15年的光阴里，任大广常年在隧道里忙碌，习惯了那种黝黑，习惯了那种贯通的喜悦。从最初的无所适从，到现在的驾轻就熟，成长间，任大广的青春岁月也倏然溜走。
2011年任大广调任到云桂铁路红石岩隧道，担任该出口段隧道施工负责人。该隧道正洞全长14580米，横洞、斜井及平导约14024米，最大埋深470米，洞身穿越3个断层，其间岩溶发育强烈，暗河丛生，地质变化无常，安全风险极高，是原铁道部I级风险隧道和云桂铁路云南段重点控制工程。
面对种种困难，任大广在“甘于奉献、无悔坚守”的云桂精神感染下，他迎难而上，带领现场技术人员加强对超前地质预报和溶腔处理技术的研究，通过地质勘察、物探、钻探、洞探等手段，克服了地质差、富水丰富、风险大等困难，同时他还创优施工工法，通过制作仰拱内模、落实仰拱与填充分离浇筑、推行防水板无钉铺设等技术，提高了工程施工质量，在原铁道部、昆明局等30余次各类大型检查中，安全工作均获得一致好评，最终顺利完成红石岩隧道铺轨的任务。
2017年，结束云桂铁路项目征程后，他担任青岛地铁4号线07工区项目部的总工程师。面对着青岛地铁4号线“卡脖子”工程的劲松七路站，尤其是在施工G出入口阶段，此处道路交通繁忙，距离管线最近处仅2.2米，且无法实施管线迁改、道路调流，采用传统矿山法安全风险极大。
面对重重困难，任大广在公司大力支持下，组织“任大广劳模创新工作室”的相关技术人员，一同商讨对策。最终经过多次论证，决定创新采用更为高效安全的顶管法施工。为了能够确保顺利始发，他深夜伏案研究相关参数，白天在现场与项目部之间来回奔波指导，最终山东省首台硬岩顶管机顺利始发，该出入口工期由原来的1年缩短至6个月，这一成果引来了业内大量的人员观摩学习。
不仅如此，为能减少施工过程中对附近居民的影响，任大广牵头研究改进并应用山东省首个“移动防尘降音大棚”，极大地减少了粉尘、噪声等污染，该创意还获评股份公司合理化建议一等奖，填补了股份公司该奖项长达三年的空白。
人的青春只有一次，任大广像一棵傲雪的青松，十数年如一日把青春扎根在隧道施工中，他曾先后获得集团公司优秀共产党员、十佳青年技术能手；五公司标兵、“最美员工”等荣誉称号。
刘华新：一心一意筑路人
现任京沪高速公路改扩建项目副经理的刘华新，整整12年与路基桥涵为伴，现年33岁的他曾暗自许诺，“争取退休前修10万米路。”
怀揣着对“路”的执著，他先后参建了大西高铁客运专线项目、左权至黎城高速公路项目以及京沪高速公路改扩建项目。
作为五公司路基桥涵施工的“技术大拿”，刘华新始终秉持着“择一事，终一生”的人生座右铭。技术员、工区技术负责人、工程部部长、项目副总工以及项目副经理，刘华新一步一个脚印，用手中的铅笔和钢尺，在施工图纸和祖国大地上绘筑着初心。
2010年7月，初出茅庐的刘华新被分配到施工大干的大西高铁客专一项目部，紧张的施工任务让他迅速看到理论与实践的真理关系。于是，他白天手捧图纸规范勘察现场，晚上研习施工技术方案，短短2个月，便能独自管理一段路基施工任务。因此，在项目面对32米900吨箱梁首架任务这个难题时，刘华新不惧艰辛，主动请命，连续奋战4个日夜，克服了工期紧、桥梁台背回填质量要求高的难点，最终圆满完成架梁保通任务。期间，他养成了“笃学不倦”的学习态度，积累了大量桥梁、涵洞工程相关施工技术和管理经验。
随后，刘华新的“技术”在左权至黎城高速公路项目得到进一步的提升。最难啃的“硬骨头”是太行山腹地内一座长900米的大桥，时任工区技术负责人的刘华新，多次组织专家技术方案论证，精益求精，最后采用水磨钻施工工艺代替爆破法施工，克服了爆破扰动和大型机械无法进场施工的难题。他越挫越勇，积累丰富施工经验的同时，更坚定了他筑路的决心。
2018年3月，刘华新被调往京沪高速公路改扩建项目部担任副总工程师兼工程部部长。所在项目被建设单位戏称“改扩建的实体博物馆”，中线偏移、改移新建、纵段抬高等改扩建工程重点集中在一个项目上，面临如此复杂的第三标段，刘华新顶着巨大压力，带领团队优化设计方案、调整施工工序。“关关难过关关过，事事难成事事成”，最终，卧牛山成功爆破、提前16小时拆除沿线4座跨线天桥、克服溶洞塌孔漏浆难题……都离不开刘华新在困难面前的态度与决心、付出和心血。2020年10月，京沪高速改扩建三标段比合同工期提前半年完成了主线施工任务，实现了双向八车道贯通，将“不可能变为可能”。那年，刘华新获得了“五公司十大杰出青年”称号。
他“十年磨一剑”，先后获得五公司“优秀技术干部”、2019年度五公司“先进工作者”、2020 年度集团公司第五届“优秀青年技术能手”等称号。2020年，刘华新洪亮且坚定地诵读着入党志愿书，怀着那份对党的忠诚，对路的初心，他说，他依然在路上。
周 朋：“工程乐高”探路者
出生于1989年8月的周朋，现任青岛装配式预制构件厂项目总工程师。现年33岁的他，兼具“80后”的沉稳与“90后”的活泼。12年的五公司职业生涯里，周朋一直在一线摸爬滚打，先后参与了大西铁路客专项目、青岛地铁1号线项目、长春地铁1号线项目和青岛装配式预制构件厂项目的建设任务。
作为一名“年轻的老五公司人”，周朋一直践行“干一行爱一行、精一行”的初心，以求学问知的态度向前辈、向同行，更向实践学习，在“编织大地经纬，成就美好未来”的使命征程中，常学常新、挑战自我。
2019年5月，他调任至青岛装配式预制构件厂工作，负责建厂筹建和投产阶段的工程技术管理工作，由此，他成为全集团装配式预制构件厂的首位技术总工，也是我们进军新兴产业的“探路者”。为了不负使命，他不断自我加压，向行业前辈和外部单位学习，在摸索中学习，从进厂选址、开篇布局，到项目具体实施和投产，他不断优化实施方案，确保了后期项目建设的高效平稳推进。承建了幅宽5.2米，重200吨的箱梁预制、运输和吊装任务，存在28米高墩位架设以及航空限高区的架设的高风险作业，施工难度大，面对挑战，他带领技术团队坚守一线抓控质量，晚上挑灯研读技术文件，经过反复研究推敲方案，以方案指导生产，生产抓控质量，质量确保安全，最终安全高效的圆满完成了661片箱梁的预制、运输和架设。
2021年初，青岛预制构件厂又新建仿石产品生产中心，他又再次被委以重任，又是一次新的尝试，摸着石头过河，前期没有任何的技术资料，他跑了好几个地方去参观学习，从厂区的建设，生产设备的选型、布局、安装调试，现如今达到了仿石路缘石的顺利生产。
他以踏实的作风，严谨的态度，克服了工作中的一个又一个困难，取得了一个又一个成绩，获得了多项国家专利，编著的零距离下穿轻轨运营线施工、下穿快速路隧道施工技术工法跻身国内领先行列，并获得了山东省优秀工法，为集团公司的科研发展作出了贡献。他被先后评选为：五公司2019年“五公司先进工作者”；2020年“优秀共产党员”，2020年“五公司标兵”，2021年“集团公司质量管理先进个人”，2021年“五公司最美员工”。
“一心向着目标前进，终会到达顶峰。”这是周朋奉为圭臬的格言，也是他践行初心的的努力方向。
青岛财经日报/首页新闻记者 李雯
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