华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军指出，智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。在乘用车领域，极狐阿尔法SHI版和阿维塔11，配置了华为高阶智能驾驶解决方案ADS，今年开始规模交付。在商用车和作业车场景，华为也在进行积极探索和创新。下一阶段，华为将重点推进典型场景的商业化落地。华为希望基于鸿蒙车机操作系统，构建多样化的座舱体验，今年将有更多的车载应用上架。(新浪)
华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军指出，智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。在乘用车领域，极狐阿尔法SHI版和阿维塔11，配置了华为高阶智能驾驶解决方案ADS，今年开始规模交付。在商用车和作业车场景，华为也在进行积极探索和创新。下一阶段，华为将重点推进典型场景的商业化落地。华为希望基于鸿蒙车机操作系统，构建多样化的座舱体验，今年将有更多的车载应用上架。(新浪)
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