近日，交通运输部发布2022年2月全国港口吞吐量数据。1-2月，全国港口完成集装箱吞吐量4360万TEU，同比增长2.9%；完成货物吞吐量23.58亿吨，同比增长2.7%，其中，完成外贸货物吞吐量7.35亿吨，同比下降3.9%。
1-2月，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、连云港港、北部湾港。
榜单前十名中，深圳港、广州港等华南地区港口均受疫情等因素影响，吞吐量增速放缓或同比下降。除此之外，岁末年初之际，华南地区工厂早早停工放假，对于外贸出口型港口来说，货源的减少也直观地反映在了吞吐量数据中。
1-2月，青岛港共完成货物吞吐量10166万吨，同比增长3.3%。春节期间，青岛港成功争揽11条40万吨级大船靠泊，突出40万泊位效率发挥，提高泊位利用率，QQCT千万级箱量码头生产系统完成升级切换，使生产系统总体运行效率提升约30%，旗下山东港口青岛港董矿公司开启了全国矿石船舶“套泊热接”作业模式，通过科学合理高效紧凑安排船舶靠离衔接，离港大船离开泊位后，对接泊位船舶紧随其后进行靠泊，可以将两船的空泊时间压缩到最短，不断提高现场作业效率，提升泊位通过能力，干出最忙“淡季”。随后不久，满载68000吨的世界最大纸浆载重量船舶也来到青岛港，为其货物吞吐量贡献浓墨重彩的一笔。
2月，全国港口货物吞吐量前十名分别为：宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、泰州港。
值得注意的是，泰州港作为近年来首次进入榜单前十名的“新星”，成功超越北部湾港位居第10，共完成货物吞吐量6088万吨，同比增长21.3%。由于2021年年底开通的“泰州-威海”直航航线，为泰州港打造“内贸直航+近洋直航”的航线布局奠定基础，从而获得更多货物增量，货物吞吐量涨幅明显。
今年以来，我国港口集装箱吞吐量与货物吞吐量增速放缓，甚至出现负增长，究其原因，一方面是由于2020年全国港口受疫情影响，吞吐量大跌，而2021年又在此基础上大涨，2022年1-2月数据，呈现的是疫情下港口生产的常规水平；另一方面，疫情的又一轮暴发对港口的生产造成巨大的影响，尽管之前已经有了丰富的战疫经验，但面对供应链多个环节的缺位如何通过有效措施缓解集疏运压力，构建更具韧性的供应链，仍需多方关注。
青岛财经日报/首页新闻记者 高奕静
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