12月25日，由中铁建投资管理、中铁二十五局承建、中咨管理和青岛高园联合体监理的青岛地铁四号线劲松七路站B出入口矩形顶管机“奋进号”顺利始发，这是山东省首次使用矩形顶管机下穿硬岩施工，填补了省内这一项施工技术的空白。
劲松七路站是青岛地铁四号线的第14座车站，该车站B出入口位于辽阳东路与劲松七路交叉口“好一家装饰城”南门。此次施工的出入口处于富水沙层段，覆土厚度约6米，距离管线最近处仅3米；该处道路交通繁忙，无法实施管线迁改、道路调流，采用传统矿山法安全风险极大。
针对这些难题，中铁二十五局07工区项目部联合青岛地铁四号线公司着力整合资源，召开专题研究工作会，安排专员外出参观学习，多次与专家进行论证，最终结合该处独特地质创新采用更为高效安全硬岩顶管机施工。
此次使用的矩形顶管机配置6个刀盘，通过大小刀盘对正面土体全断面切削；改变转速及顶进速度来控制出土量，使土仓内的土压力值稳定并控制在所设定的范围内，达到开挖面的土体稳定。此外，在开挖过程中，针对盲区部位易造成施工困扰的难题，项目在设备上设置了盲区切削装置，极大了提高了施工效率。
据施工方中铁二十五局介绍，相比于传统工法，采用机械化顶管施工，能够人机分离操作，有效的确保施工安全；同时采用全封闭保压和同步注浆的方式确保对地面变形可控在毫米，特别适用于在错综复杂的各类地下管线、道路下等施工；不仅如此，该工法施工组织简单，专业化班组作业，现场文明施工水平高；综合效率远高于矿山法和明挖法，劲松七路站B出入口通道长度38米，掘进工期计划用时15天，极大地缩短建设工期，它日益成为地铁建设中的一项“掘地神器”。
作为“旅游线”“教育线”“医疗线”的青岛地铁四号线，是贯穿市区的东西向骨干线路，建成后将与地铁1、2、3、8、11号线5条线路实现换乘，是青岛市一条真正意义上的“东西大动脉”，在构筑现代化快速交通体系方面具有重要意义，将大大缓解城市交通紧张局面，推动城市总体规划实现，显著提升城市功能品质。目前4号线全线共有23座车站封顶，24个区间贯通，轨道工程已完成铺轨22km。
青岛财经日报/首页新闻 记者 曹鹏 通讯员 宋佳峰 王桂泉
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