今年以来，动力电池原料成本上涨、汽车芯片短缺，致使汽车提货周期延迟，进而导致车企产销量下滑，利润承压。中国汽车工业协会整理数据显示，前三季度汽车制造业实现利润同比增长不到2%，预计10月后利润可能呈现负增长。近期，不少消费者担心车企成本承压是否会转嫁到消费者身上。从多家4S店了解到，汽车制造产业链较长，成本上涨可被消化，暂时不会通过提高终端消费价格向消费者转嫁压力，但近期销售折扣有所减少。(中证报)
今年以来，动力电池原料成本上涨、汽车芯片短缺，致使汽车提货周期延迟，进而导致车企产销量下滑，利润承压。中国汽车工业协会整理数据显示，前三季度汽车制造业实现利润同比增长不到2%，预计10月后利润可能呈现负增长。近期，不少消费者担心车企成本承压是否会转嫁到消费者身上。从多家4S店了解到，汽车制造产业链较长，成本上涨可被消化，暂时不会通过提高终端消费价格向消费者转嫁压力，但近期销售折扣有所减少。(中证报)
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