9月23日，青岛地铁集团在民生在线节目中介绍了青岛市轨道交通建设与运营的相关情况。据介绍，截至目前，青岛市已开通2、3、11、13和1号线北段、8号线北段6条地铁线路，全长246公里，运营里程位列全国第10位，网络化运营初步形成。
目前在建线路5条，全长118公里。1号线南段正在开展为期三个月的试运行，通车后线网运营里程达284公里，将实现青岛主城区与西海岸新区接轨，运营网络客流水平将进一步提升。
初步建成“轨道上的青岛”
在建5条线路中，1号线作为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区间的快速走廊，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义。未来三个月，青岛地铁将做好运营筹备各项任务，力争早日通车，真正实现青岛地铁的成网运行。
值得注意的是，4号线土建工程将于年底收尾，计划2022年底开通，届时主城区将实现成网运营，极大缓解城市交通拥堵，提升城市品质，支撑城市发展。6号线、8号线南段、2号线西延段工程按计划有序推进。
目前，运营6条线路，全长246公里，运营里程位列全国第10名，日均客运量超80万人次，最高日客运量122万人次，列车正点率、运行图兑现率等关键指标稳居行业前列。公共交通出行分担率达到20%，有效缓解城市交通拥堵。
此前，青岛市城市轨道交通三期建设规划获得国家发改委批复，总获批里程达503公里，位列全国第9位，对拓展城市发展空间，实现城市发展战略具有重大意义。
预计至“十四五”末，东岸城区轨道交通基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建，三岸之间实现轨道交通联系，初步建成“轨道上的青岛”。
三期建设规划7项目获批
三期建设规划共获批7个项目，长139公里，设车站101座，其中换乘站36座。包括新建线4条：5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期；延伸线3条：2号线二期、6号线二期、7号线二期。三期项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达。
其中，2号线二期主要服务李沧东片区、院士港等区域，长8.9公里，设站8座。
5号线主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，长32.7公里，设站29座，是“C”字型线路，与多条线路实现换乘。
9号线一期主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，长16.6公里，设站13座。
15号线一期主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，长30.8公里，设站17座。
6号线二期主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，长14.7公里，设站10座。
7号线二期由北段和南段组成，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中北段，长12.8公里，设站11座，南段长3.7公里，设站3座。
8号线支线主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系，长18.8公里，设站10座。
三期规划打造城市发展新动脉
三期建设规划项目对青岛市城市发展的有重要意义。在优化城市空间布局方面，三期建设规划项目从缓解交通拥堵和引领城市发展出发，进一步加密东岸主城轨道交通网络，进一步搭建西岸、北岸城区网络骨架，连接重点发展区域和重要交通枢纽，引领打造基于轨道交通网络节点和廊道集聚式发展的高效型城市，形成发展凝聚力。
同时，三期建设规划项目充分考虑市民出行需求，对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖，对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸新区中心城区进行了联通。项目建成后，青岛市轨道交通覆盖率将大大提升，对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显著的作用。
此外，可以进一步加强与其他交通方式的衔接。铁路客运枢纽方面，新增与青岛西站、胶州站的衔接，实现地铁对青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站、胶州北站、胶州站六大铁路枢纽的覆盖。公路客运枢纽方面，新增与青岛西公路客运站、即墨汽车总站的衔接，实现地铁对市内14个公路客运枢纽的覆盖。航空客运枢纽方面，实现地铁对胶东国际机场航空客运枢纽的覆盖。海运枢纽方面，实现地铁对国际邮轮母港的覆盖。同时，充分考虑了地铁与公交车、出租车、小汽车等其他交通方式的衔接，通过有效换乘，基本形成以地铁为骨干、地面常规公交为基础、出租车为补充的多层次公共交通体系。
在产业升级发展方面，通过轨道交通可以高效服务重点项目及产业园区，连接城市高端服务节点和新产业集聚区，增强轨道交通对邮轮母港、轨道交通产业示范区、院士港等重要产业和功能区的支持，为城市创新发展创造活力，促进创新人才集聚，形成产业发展合力，支持产业转型升级，注入经济发展新动力。
目前，青岛地铁正全面加快推进三期规划开工筹备工作，将力争尽快实现开工建设、尽早投入运营，为城市发展和市民出行提供更好的服务。
青岛财经日报/首页新闻记者 窦衍凤
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