多家车企人士告诉记者，7月至今爆发的新一轮芯片短缺影响面积和缺货程度，尤胜去年底和今年二季度。包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企已经连续3个月产量接近于“腰斩”。北京奔驰一家4S店销售经理告诉记者，奔驰E级和GLC基本没有现货，提车周期在两三个月左右。合资品牌方面，记者了解到，一汽大众速腾、宝来、迈腾最近都极度缺车，同为大众系的上汽大众主要是朗逸受芯片短缺的影响较大，提车周期从1~2周拉长到4~5周。(一财)
多家车企人士告诉记者，7月至今爆发的新一轮芯片短缺影响面积和缺货程度，尤胜去年底和今年二季度。包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企已经连续3个月产量接近于“腰斩”。北京奔驰一家4S店销售经理告诉记者，奔驰E级和GLC基本没有现货，提车周期在两三个月左右。合资品牌方面，记者了解到，一汽大众速腾、宝来、迈腾最近都极度缺车，同为大众系的上汽大众主要是朗逸受芯片短缺的影响较大，提车周期从1~2周拉长到4~5周。(一财)
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