自8月1日起，胶东机场转入设备测试与运行演练等环节，为8月12日的转场运营做最后的冲刺准备。胶东机场的航空器转场采用“一夜转场”模式，从8月12日00:00开始，完成10架航空器从流亭调机到胶东，山航将完成其中5架调机航班的保障。待新机场成功转场后，流亭机场将即刻关闭，主营的航空业务将全面停止。
12日00:00，山航5架次调机航班从流亭机场飞往胶东机场，12日从胶东机场出港，迎接转场后的全新之旅。除此5架航班，山航在青岛基地其余过夜航班共计30架次，于11日全部飞往外场过夜。12日转场当天，23架次航班将飞回胶东机场进港过夜。
正所谓“地面苦练，空中精飞”。为了此次调机工作的顺利进行，调机机组提前在模拟机进行了飞行演练，充分研讨风险，及时总结经验。本次选定的五套调机机组飞行员都有着丰富的飞行经验，技术精湛。山航飞行部飞行二大队副大队长王迪从2004年开始飞行生涯，现总飞行时间13000多小时，是本次调机组飞行员之一。他表示，每一次飞行都是一个全新的挑战，新机场、新航线的飞行可能会比平时出现更多想象不到的风险，比如说如果新跑道使用得少，沙尘太多，可能会对飞机的反推造成一定的损伤，因此需要做好充分的思想准备，准备得更细致点。对于此次的调机工作，他感慨道：“感觉很光荣，也感觉责任很重。我们已经准备好了！一定给转场工作开个好头！”
胶东机场转场的重点工作有两大项：地面搬迁与航空器转场。地面搬迁包括两大类，第一类是特种车辆、设备搬迁：这类搬迁由机场统筹、公安押运，分三批次，将内场牌照车辆、“三超”特种设备等物资运往胶东机场。第二类是常规物资，由四个园区搬迁牵头部门，按照各自责任区域的实际情况，分批推进常规物资的搬迁工作。
航空器转场方面，为配合完成飞机的“一夜转场”，前期山航运行风险控制中心与营销委员会与机场有关部门对接，完成了转场期间航班计划的调减工作；各地面保障单位为平衡“地面搬迁”与“航空器转场”在新老机场的保障能力，采用“最低设备清单”的思路梳理两场保障能力配置与地面搬迁计划，确保在具备一定的应急响应能力的前提下，安全、顺利的完成航空器转场工作。
根据胶东机场和流亭机场的差异，山航飞行部提前做了充分的准备工作，制作完善青岛胶东机场运行视频，通过现场实拍形式，将进离场流程制作成视频进行全员宣贯。并从安全风险识别、进场时间路线、运行流程、训练管控、机组保障等方面，针对胶东机场的运行风险和特点进行评估，制定完成青岛胶东机场航线手册，根据培训内容组织全员开展线上考试，不通过人员将不能参加胶东机场运行。
自8月3日起，飞行部每天安排一名调度值班员在胶东新机场出港24小时参加运行值守，熟悉新出港大厅环境、工作流程、测试设备网络，识别机组排班系统网络运行是否正常，熟悉掌握FOC系统及失效应急处置。完全按照真实运行要求、工作流程模拟保障航班，每天下午参加新机场的生产讲评，熟悉机组进退场路线及用时时间。另外，飞行部要求机组提前做好包括HUD降低标准运行等相关程序的复习。
相较驻青其他基地航司，山航是此次胶东机场转场体量最大、园区占地最广的航司。2018年2月7日，山航正式成立公司级转场组织机构，下设四个专项工作组，分别是：胶东基地建设暨启用组、地面转场组、飞机转场组、媒体宣传组。2021年4月12日，山航青岛分公司在地面转场组框架下，设立“一办四组”，分别为：转场工作办公室、生产运行小组、后勤保障小组、手册规章小组、宣传小组。“一办四组”通力协作，共同推进地面转场工作有序开展。
目前山航在胶东机场四个园区及贵宾室已建设完毕，新园区美观实用，体现了山航的价值理念。山航将持续开展风险管控，实行动态管理，收集危险源，修改相应规章手册,制定旅客保障、运行保障、货邮保障等流程。自3月份以来山航组织、参与了各类模拟演练，共计80余次，参演总人次达4000余人，对新机场的环境、运行流程及设施设备等达到了十分的熟悉与万分的把握。开展转场工作以来，山航积极管控各项工作，重点工作每周进行督办，各部门协同配合，众志成城，坚决完成胶东机场顺利转场的工作目标！
青岛财经日报/青岛财经网 记者 王泽佩
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