日前，在山东港口青岛港前湾集装箱码头，海洋网联“海风”轮载着春的气息起航前往东南亚的林查班、胡志明和马尼拉，标志着山东港口青岛港海洋网联东南亚航线正式首航。
“海风”吹过，诉说一座港的崭新篇章。这是山东港口青岛港今年新开通的第7条外贸航线，短短4个月，新开通7条外贸航线，显现着山东港口一体化改革发展以来，山东港口青岛港持续发展的良好势头。数字之外，有更多“航线话语”值得关注。
航线密度，诉说一体化改革红利持续释放
港口大不大，看吞吐量；港口强不强，看集装箱。港口作为联通世界的窗口，其通达便利程度，一个很重要的指标便是航线密度。
2020年，山东港口成立后第一个完整运营年，山东港口青岛港年度新增航线达到20条，其中，外贸航线14条，增速达到历史最快；今年以来，短短4个月时间，山东港口青岛港又新开通7条外贸航线，保持良好的发展势头。
航线增长之快，诉说一体化改革发展红利持续释放。2019年8月6日，山东省港口集团在青岛正式挂牌成立，由此彻底改变了以往同省港口同质化发展、无序化竞争和重复建设的局面，全省港口进入一体化融合发展新时期。
自成立之初，山东港口便确定青岛港为发展“龙头”，并逐渐形成以青岛港为枢纽港、其他港口为喂给港的运输中转格局。据统计，2020年，青岛港会同兄弟港口开通省内支线5条。在兄弟港口的喂给下，在一体化协同发展优势的加持下，山东港口青岛港服务船公司的底气更足、能力更强，行业吸引力、发展竞争力持续提升，从而带来船公司的特别“青睐”。
即使在2020年年初，疫情肆虐、诸多港口纷纷减航线的情况下，船公司仍然在山东港口青岛港逆势增开新航线，提前恢复停航班次，充分体现了对港口发展实力的信赖和对发展前景的认可。
航线布局，诉说国家战略叠加赋能动力澎湃
细看一体化改革发展以来山东港口青岛港新增航线的布局，不难发现，航线增长与国家战略、国家政策叠加赋能息息相关。
此次开通的山东港口海洋网联东南亚航线是海洋网联在青岛布局的首条东南亚航线，途经“一带一路”沿线的诸多地区，在助力港口融入国家“一带一路”发展中具有重要意义；今年年初，山东港口青岛港集中开通3条直达东南亚的“一带一路”RCEP航线；在2020年新开通的14条外贸航线中，也有7条航线服务于“一带一路”和RCEP沿线国家和地区。
山东港口青岛港地处“一带一路”十字交汇点和“东西双向互济，陆海内外联动”关键节点的区位优势得以进一步凸显，激活澎湃发展动能，实现航线的持续增长。正是得益于国家的战略擘画，得益于国家经济发展的强劲动力，带动青岛港东南亚航线火爆增长。
官方数据表明，中国与东盟成员国之间贸易量和贸易额在过去十几年持续增长，今年一季度，青岛对东盟进出口增长高达40.8%，揭示了深层次原因。
在国家推动更高水平对外开放的大背景之下，“一带一路”、RCEP协定签署、山东自贸区、上合示范区等战略叠加赋能和政策叠加效应不断放大，并将持续助力山东港口青岛港建设中国北方联通东盟物流大通道的枢纽港，打造东北亚国际航运枢纽中心。
航线特点，诉说新发展格局下高质量发展大势
航线布局的改变，还带来运输物资的变化，体现着港口的转型升级。
此次新开通的东南亚航线，一个显著特点是“快捷”，这对于运输生活消费品是非常重要的一点，由菲律宾、越南和泰国生产的水果，6天就可以到达青岛；2020年5月3日开通的“山东省港口集团•海丰国际控股冷链生活资料东南亚-青岛快航”，同样可以在短时间内将生活消费品运达。
这些具有“突破性”的新航线，将助力山东港口青岛港以生活资料快航为抓手，抓住扩内需这个战略基点，推动港口由生产资料运输港向生产、生活资料综合运输港转型，进一步融入“以国内大循环为主体，国内、国际双循环相互促进”的新发展格局，加快建设中国北方生活消费品分拨中心。
此外，还有诸如“山东港口青岛港—扎鲁比诺港—珲春”内贸货物跨境运输航线等，对于山东港口青岛港而言，不仅仅是“量”的增长，更在畅通物流新通道、优化物流新模式、促进区域间经济贸易往来等方面有着独特意义。
港口作为国家基础性、枢纽性设施，是国民经济的重要支撑，随着国民经济的不断发展，传统粗放式的发展已经不能满足需求，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，山东港口正加快推进“五个转型升级”，冷链快航、内贸货物跨境运输航线等优质航线的开通，印证着山东港口高质量发展的追求和成效。
文 李晓敏
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