20日上午，青岛胶东国际新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程百日会战动员大会在施工现场举行。记者了解到，新机场高速连接线已全面转入地面道路、地下管线等工程施工。截至目前，电力隧道已完成70%，雨水、污水等地下市政管线已完成总量65%，计划6月完成地面道路、地下管线建设任务，为胶东国际机场转场按时提供交通保障。
新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程投资大、带动作用强，从项目起步到落地推进，时间紧、任务重、要求高。工程几乎横跨了整个城阳区，由于线位涉及穿越既有铁路、机场限高区、水源地、风景名胜区、地铁等各类复杂因素，是青岛市有史以来沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目。前期，经过各有关部门和全体参建单位11个月的艰苦奋战，工程克服疫情防控、征地拆迁、机场限高、世界最大跨径耐候钢转体桥等诸多难题，主线桥梁于2020年12月底建成并具备通车条件，现已全面转入地面道路、地下管线等工程施工。截至目前，电力隧道已完成总量的70%，雨水、污水、给水、电力、燃气等地下市政管线已完成总量65%，计划6月完成地面道路、地下管线建设任务，确保项目按期高质量实现高速系统、快速系统、地面道路全面建成通车的总目标。
新机场高速连接线工程，被称为市区到胶东机场的“迎宾大道”，规划为青岛中心城区“六横九纵”高快速网络的重要组成。工程西起西起女姑口大桥、东至青银高速，全长9.8公里，是青岛市“承接东西，辐射南北”的湾底横向交通中枢，也是胶东国际机场极为重要的配套道路。
据悉，新机场高速连接线项目建成后，将成为主城区往返胶东国际机场最便捷高效的快速通道，同时也将为“上合示范区”和“胶东经济圈”一体化发展提供重要的交通保障。
来源：齐鲁晚报
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