12月18日，新区长昆立交工程建设工地，吊车林立，机声隆隆，挖掘机长臂挥舞，头戴安全帽的工人们克服寒冷天气带来的影响，在各自的岗位上紧张有序地忙碌着。
由西海岸新区交通运输局、公路事业发展中心组织实施的长江路与昆仑山路立交桥工程，正按照既定工期加紧推进，整个工程预计明年6月份完工。对解决昆仑山路和开城路交叉口道路拥堵问题，缓解滨海大道嘉年华路段的交通压力，打通新区局部交通堵点将发挥重要作用。
建设现场无寒冬 热火朝天赶进度
长昆立交东西方向以开城路为起点，上跨昆仑山路与现状长江西路连接，南北方向采用匝道与加宽后的昆仑山路相接，采用苜蓿叶型立交形式，设置8条匝道。长江路主线长度1250m，其中桥梁长度292m，,昆仑山路主线长度1050m。道路采用主线车道加集散车道组合形式，主线车行道采用双向六车道设计，设计时速为60Km/h。
自11月底，昆仑山南路与长江路西路路口封闭施工开始，长昆立交项目的各项工程全面铺开，主线桥梁、道路工程、管线工程等同步进行。立交主线桥梁雏形已见，立交桥主线东侧的路面沥青已经摊铺完成，工人们正忙着桥梁混凝土结构的保温工作。
长昆立交主线桥梁的基础及下部构造已全部完成，现浇箱梁共6联，已完成5联，完成比例约83.3%。道路施工中，开城路以南的路基已全部施工完成，除昆仑山南路东半幅，其他路段正在进行结构层施工，整体完成比例约在62%左右。
连续作业不停歇 优化方案保质量
施工现场一片繁忙，工程车、挖掘机以及各式机具与钢筋铁架间撞击奏出的铿锵旋律，好似一曲激昂的建设交响曲。为加快推进项目建设，每天近60台工程机械、200多名施工工人，把建设场面从生动演绎成火热，与寒冷天气形成强烈对比。
根据现场拆迁及专业管线迁改进度，施工单位合理安排工序，200多名工人三班倒，24小时人停机不停，确保项目尽早建成，为市民出行提供便捷。
为加速推进工程建设，施工单位中铁十四局加大施工资源投入，各部分进行流水施工，实现多点开花、平行作业。在昆仑山南路的路面施工现场，10余台挖掘机、破碎锤“一”字型排列，同步施工。
冬季气温下降，土壤、砂浆、混凝土等所含的水分容易发生冻结，建筑材料因严寒而容易破裂，这些给建筑施工带来了诸多困难。为此，中铁十四局增加了冬季施工投入，在桥梁工程施工中做好覆盖保温，现浇梁搭设暖棚，使用暖风机对混凝土进行加热养生。
路基工程施工中，为减少水稳碎石基层分层养生时间，采用了C30混凝土代替水稳碎石，并且在混凝土拌和时增加抗冻剂和早强剂，在浇筑完成后及时覆盖保温，保证施工质量，尽最大努力缩短施工周期。
改善拥堵现状 缓解通行压力
长昆立交范围内的长江路、开城路、昆仑山路道路等级均为城市主干路。项目建设前，长江路与昆仑山路交叉口为十字路口，开城路与昆仑山路路口为丁字路口，两交叉口相距较近，仅为200米，3条道路车流量较大，交通流向组织困难。
交通流量调查资料显示，项目建设前长江路、开城路与昆仑山路路口以南北向、东西向直行车辆以及由西向北左转车辆通行矛盾突出，早晚高峰时段道路拥堵严重，影响交叉口周边道路交通通行。随着东西区融合交通量急剧增加，滨海大道嘉年华段交通拥堵严重，亟需一条东西向联系的交通干道。
长江路与昆仑山路立交桥工程建成通车后，将有效解决昆仑山路和开城路交叉口道路拥堵问题，实现长江路与开城路的直接联通，大大缓解片区道路通行压力。同时，对于打通新区局部交通堵点，完善城市功能和路网布局，疏解滨海大道交通压力，提升道路交通运输服务水平，助力新区经济社会发展，都将发挥出举足轻重的支撑拉动作用。
青岛财经日报/青岛财经网记者 范镇 通讯员 李国华
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