青岛财经日报/青岛财经网讯（记者 李雯）10月27日，随着设备和人员进场施工，标志着环湾路-长沙路立交桥工程正式进入建设阶段。记者从青岛市住房和城乡建设局了解到，环湾路-长沙路立交桥总投资约5.7亿元，有望2021年底实现主线通车。据悉，这一工程建成后将有效解决欢乐滨海城周边约4万居民的出行难题，以欢乐滨海城居民向北出行为例，立交建成后欢乐滨海城内居民最远可减少绕行距离5.6公里，通行时间可节约15到20分钟。
环湾路-长沙路立交桥效果图
据悉，环湾路-长沙路立交桥采用西侧双环部分苜蓿叶的设计方案，立交高度为两层，环湾路保持现状地面层，长沙路采用高架向东顺接跨铁路高架桥，两条道路之间采用匝道衔接实现转向功能。从路网系统功能方面，设计方案符合长沙路东向和环湾路南北向主要交通流向的衔接转换需求。从交通需求预测方面，设计方案能够较好匹配交通需求，降低工程投资，实现资源的科学调配和利用。从周边地块出行交通组织方面，设计方案较好地服务欢乐滨海城和铁路以西地块的出行需求，加强环湾路两侧交通联系，消除快速路对土地的阻隔影响。胶州湾大桥收费站进出交通影响方面，设计方案通过设置集散道、优化集散道和匝道空间布置布设等措施，消除收费站进出车流和立交桥转向车流间的交叉冲突，提高车辆通行速度和安全性。从征地拆迁和投资效益来看，设计方案在功能不减的前提下比规划控制方案减少征收土地约60亩，减少现状建筑物拆迁约1万平方米，并有效解决了与既有交通设施的干扰，真正实现了“经济高效”、土地资源集约利用。公共交通组织方面，受现有道路、场站等基础设施不足及通行条件受限等制约，目前欢乐滨海城仅通行16路、临1路、G3路3条公交线路，仅能联系铁路北站、市北和市南老城区，居民公交出行极为不便，立交桥建成后，通过现状公交线路优化和新的公交线路规划，通过现状瑞昌路立交、环湾路-长沙路立交可实现与环湾路、瑞昌路、规划长沙路等道路间公交线路的衔接和敷设，形成公交环线，更好地服务沿线居民出行，解决居民公交出行的难题。
环湾路-长沙路立交桥施工现场
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