9月11日上午9：25，秦龙董事长敲响了青岛森麒麟轮胎股份有限公司的上市钟声，十声清脆的钟声回响中，后面的红色大屏幕显示：森麒麟，002984，开盘价22.75元，涨幅19.99%，临时停牌五分钟后，森麒麟随即上涨34.49%，报25.5元／股，再次临时停牌半小时后，股价一路涨至27.3元／股，涨幅43.99%，达到首日44%的最高上涨幅度。
森麒麟敲响上市钟声。
自落下钟槌，森麒麟秦龙董事长就开始被各路嘉宾包围合影，其中一位高声笑道：“快点，让我跟这位身家百亿的企业家合个影。”按照每股价格27.3元计算，森麒麟总市值达到177.36亿。
自2018年首次开启上市申报之路，历经终止、再战，对青岛森麒麟轮胎股份有限公司和董事长秦龙而言，这钟声等了两年多之久。森麒麟成为今年以来青岛第四家A股上市企业，也是青岛第43家A股上市公司。
航空轮胎产业梦想
“森麒麟一直深耕航空轮胎制造领域，掌握了航空胎制造技术，有望实现进口替代。”秦龙在上市仪式致辞中专门介绍了森麒麟的航空轮胎技术。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事长秦龙。
事实上，森麒麟寄于航空轮胎产业的野心始于十年之前。2010年起，森麒麟就开始布局航空轮胎板块，近年来深耕航空轮胎研发，并于2016年取得《重要改装设计批准书》（MDA证书），成为中国第一家取得航空轮胎生产许可的民营企业。
森麒麟此次上市首发也着重于航空轮胎产业布局。根据招股说明书披露，此次拟募集资金12.09亿元，扣除对应发行费用后将按轻重缓急顺序投资于年产8万条航空轮胎（含5万条翻新轮胎）项目、研发中心升级项目和补充流动资金。 可以看出，森麒麟将航空轮胎项目置于首位，是募集资金用途中最重要的一项。
青岛森麒麟上市。
森麒麟认为：本次公开发行股票募集资金投资项目“年产8万条航空轮胎（含5万条翻新轮胎）项目”将进一步完善公司航空轮胎产能布局。
众所周知，航空轮胎产业的高技术为行业进入设置了门槛，目前国内外民用航空轮胎市场份额主要由米其林、普利司通、固特异、邓禄普四家外资企业垄断，国内龙头轮胎公司也于近年开始纷纷抢滩。
森麒麟的机会在哪里？对于未来的市场开拓，森麒麟已有布局。此前的公开报道披露，目前，森麒麟已经与中国商飞签署了战略合作协议，是ARJ21支线客机、C919的唯一本土轮胎供应商。此外，该公司与中俄联合大飞机公司签署协议，已成为CR929远程宽体客机的潜在供应商。
坎坷上市路
森麒麟首次为众人所知源于2013年的一场国际官司。这年8月，日本东洋轮胎向美国国际贸易委员会提出申请，指控22家轮胎厂家和经销商，侵犯其8种轮胎花纹设计专利。这其中，大部分是中国公司。
这起让许多中国企业不知所措的洋官司，森麒麟成功应对。他们在美国反诉东洋轮胎，控告其违反反垄断法、从事不正当竞争，最终迫使对方解除索赔。
从2015年开始，森麒麟开始了增资扩股之路，为企业上市提前铺路。2015年1月、4月、5月，森麒麟开始将源源不断的外部资金收入囊中，航建航空、昆明嘉银、新荣智汇、海通开元、西安航天先后成为公司新股东。
2016年，中国轮胎企业上市的消息接二连三，三角轮胎、玲珑轮胎等国内知名轮胎企业纷纷开启上市之路，森麒麟也在其中。
2017年，森麒麟正式开启IPO冲刺之路。到2018年5月，森麒麟首次披露招股说明书，谋求深交所中小板上市。2019年1月，证监会对青岛森麒麟IPO申请做出终止审查的决定。同年11月, 森麒麟再次更新招股说明书，重启IPO。
最终，这匹轮胎行业黑马终于敲响了上市钟声。
来源：青岛日报社/观海新闻
青报全媒体记者 王伟
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