“蛟龙”号搭乘“向阳红09”船入驻国家深海基地 李倚慰摄
“蛟龙”号搭乘“向阳红09”船入驻国家深海基地 李倚慰摄
“蛟龙”号搭乘“向阳红09”船入驻国家深海基地 李倚慰摄
青岛财经日报/青岛财经网记者 李倚慰
“蛟龙”号的科考回归，推开了国家深海基地的应用大门。搭载“蛟龙”号的“向阳红09”船在圆满完成中国大洋35航次第二、三航段科考任务后从毛里求斯返航，于3月17日抵达位于青岛的国家深海基地码头，标志着从2007年批准建设的国家深海基地，在历时近8年后正式投入使用。
近年来，走向深海成为世界各国科学研究的“风向标”，我国也不例外。首次突破7000米深度载人深潜的“蛟龙”号，标志着我国深海探索能力取得了质的飞跃。作为“蛟龙”号的母港，国家深海基地是继俄罗斯、美国、法国和日本之后，世界上第五个深海技术支撑基地。落户于青岛的国家深海基地，不仅将成为“蛟龙”号及其他深海装备的大本营，同时将搭建国家级公共服务平台，一方面可以吸引更多的科学家为岛城的海洋经济建设“出谋划策”，另一方面也将为深海探索提供强大的支撑“后台”，从而抢占国际深海科学领域的制高点。
首次载人探秘西南印度洋
从2013年开始进入试验性应用的“蛟龙”号，至今已经走过了4年海试和2年试验性应用，未来将继续进行2--3年的试验性应用。此次“蛟龙”号在西南印度洋多金属硫化物资源勘探区开展下潜任务，第二、三航段成功下潜13次，取得了“5个首次8项创新”等多个突破性成果。
为了迎接蛟龙号回家，“蛟龙号集邮研究会”爱好者专程从江阴赶来青岛，还拿出邮政发行的纪念信封，请科考队员们签字留念。蛟龙号集邮研究会的会员许莉告诉记者，“第一次来到蛟龙号在青岛的家，感觉建设得非常好，希望以后有机会还能再来。”
“以前的科学调查以寻找热液区为主，此次调查在以前的基础上有了很大拓展，借助‘蛟龙’号的优势开展了水下精细作业。”国家海洋局第三海洋研究所研究员邵宗泽告诉记者，比起东太平洋、北大西洋等调查多年的海域相比，西南印度洋是全新的调查区域，我国也是第一次在此区域开展载人潜水环境调查。
“西南印度洋是当今世界上最丰富的热液矿区之一，不仅成矿环境丰富，生物资源也非常丰富。”国家海洋局北海分局原副局长、大洋35航次顾问刘心成表示，“在采集到的生物样品中发现了丰富的基因资源，对农作物、饲料、生物医药行业都将有很大的推动作用。下一步会把样品交给科学家，开展进一步的分析检测，从而引领相关产业实现进一步发展。”
未来将成多艘船舶停靠港
作为“蛟龙”号的母船，“向阳红09”船的年岁已久。为此，“蛟龙”号需要一艘新母船的需求相当迫切。国家深海基地管理中心主任于洪军表示，“目前，国家深海基地参与的300吨级船舶正在建造中，同时还全面参与了大洋两型新船立项建造工作，完成了母船功能需求论证和立项建议书、可行性研究报告编写。除‘向阳红9号’船外，一艘新的4000吨级载人潜水器支持母船和一艘4000吨级大洋综合考察船正在建造中，未来它们都将停靠在深海基地码头。”
作为面向全国具有多功能、全开放的国家级公共服务平台，国家深海基地占地面积390亩，海域62.7公顷，项目一期工程总投资5.12亿元人民币，建筑面积2.6万平方米。投入使用后，将为科学家走向深海，开展地球科学研究、海洋科学研究、生命起源科学研究提供技术支撑，为我国海洋高技术研发提供技术和试验保障，为我国开辟新的矿产资源来源和维护我国的海洋权益提供技术和组织支持，为海洋新兴产业提供技术服务。
“孵化”岛城深海产业链条
从世界范围看，出于战略资源等因素的考量，一些发达国家竞相投入巨资研发深海高技术装备并建设深海保障基地。如美国的“阿尔文”号4500米载人潜水器和伍兹霍尔研究所、法国的“和平”号和土伦基地等。借助日益成熟的深海技术和先进的深海装备以及完善的支撑平台，美国、日本、法国、俄罗斯等国不仅获得了许多重要科学发现，探明了多种深海战略资源，而且在深海资源的勘探、开采和运输等高技术方面取得了巨大突破，已经具备商业化开采的技术条件，形成了国际海底资源开发的强劲优势，使得“蓝色圈地运动”愈演愈烈。
深海高技术是多种高端技术的集大成者，反映了一个国家的综合科技水平。“国家深海基地作为深海高新技术的集中代表，在未来为所在区域会集高端技术人才、科技成果转化与服务、产业辐射带动以及提升所在城市品牌效应等方面将发挥积极作用。”于洪军告诉记者，“国家深海基地将引导青岛成为深海装备及相关产业的重要基地，成为带动青岛市海洋高科技和海洋经济持续发展的引擎。同时，将成为深海产业孵化器，打造深海技术装备研发制造、深海生物及生物基因研究利用、深海战略资源勘探与开采保障的深海产业基地，并在海底观测监测、深海探测作业、深海运载器、深水油气资源与海底矿产资源勘查、深海生物资源利用、海上新能源发电等海洋科技创新领域提供重要的技术支撑，成为青岛蓝色经济区建设的重要保障平台。”
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