本报讯（记者 黄伟） 昨天，山东省港口资源整合的重大项目——青岛港与日照港合资经营的集装箱码头有限公司举行开业仪式，这距离双方签订合作协议仅仅10天的时间。

　　今年目标50万标箱

　　青岛港与日照港合资经营日照港 集装箱码头项目是在5月10日刚刚在济南签订的合作项目。根据协议，合资经营的日照港集装箱码头项目岸线总长844米，泊位水深-16米至-17米，场地总面积约47万平方米。青岛港与日照港共同投资人民币11.5亿元，各持股50％。

　　青岛港日照港合资经营集装箱码头是山东省整合港口资源、做大做强山东港口的重要步骤，将有助于发挥青岛港的龙头带动作用，实现全省港口资源的优化配置和优势互补，提升港口竞争能力，加速推进东北亚国际航运中心的建设步伐。

　　开业仪式之后，青岛港集团董事局主席常德传接受记者采访时表示，合资公司开业以后将更好地发挥各自优势，两个港口优势能够互补，把港口的作用充分显现出来。

　　此次合作，将是双赢的结果。目前，青岛有航线、船舶、规模的优势，而日照具有区位、内陆腹地，特别是日照作为欧亚大陆桥的桥头堡，铁路运输优势明显。

　　据悉，合资公司开业之后，今年的目标是要在去年的基础上实现翻番，确保完成50万TEU，而到2010年的目标则要达到200万TEU。

　　港口合作带来吞吐量

　　港口合作是青岛港近年来坚持“引进来，走出去”战略发展的一个结果。

　　对于青岛港而言，目前关于航运中心的竞争压力日益增加。当前，东北亚港口竞争日益激烈，日本、韩国港口都在加快建设步伐，争夺东北亚国际航运中心。而国内沿海省市港口建设更是力度空前。天津港、大连港势头迅猛，依托政策优势全力打造北方国际航运中心和东北亚国际航运中心。江苏则举全省之力，决心把连云港打造成为亿吨大港，这些都对青岛港的发展造成巨大的压力。

　　如何能够保证货源，保证集装箱吞吐量，是青岛港争取航运中心的一个最基本的条件。“今后衡量一个港口的地位，关键是要看集装箱的吞吐量。”常德传说。

　　积极走出去，进行港口间的战略合作，便是青岛港寻求进一步发展空间的一个战略选择。2006年1月与威海港合作，成立集装箱码头经营公司，在仅仅一年之后合作的效果就非常显著地显现出来。2006年，威海港集装箱吞吐量达到19万标准箱，同比增长70%；青威集装箱码头公司更是占据了威海地区80%的市场份额。

　　据悉，在青岛港与日照港合作之前，日照港的一些货源经连云港，通过上海港中转出去，而此次与日照港的合作，依靠日照港的区位优势，欧亚大陆桥桥头堡的交通优势，将为青岛港吸引来自鲁南地区、沿大陆桥地区的集装箱运量，这将加大青岛港国际集装箱中转量。

　　在我市提出建东北亚国际航运中心之际，在青岛港面临越来越激烈的港口竞争的时候，实现港口之间的竞合将是青岛港坚持的一条发展道路。